Nye beregninger fra CONCITO viser dog, at der er længere til opfyldelse af 2025-målet end den tidligere regerings opgørelse viste.

Det er nu, der skal handles for, at 2025-målet kan opfyldes

”Opfyldelse af 2025-målet kræver hurtige reduktioner. Hvis vi skal have en effektiv og troværdig grøn omstilling, skal vi opfylde de mål, vi sætter os. For at vi kan nå klimamålet i 2025, er der behov for hurtige beslutninger, og vi opfordrer derfor regeringen til, inden for 100 dage, at fremlægge den politik, der sikrer, at 2025-klimamålet opfyldes,” siger Torsten Hasforth, seniorøkonom i CONCITO.

Der er kun to år til 2025 og nye klimatiltag tager tid at implementere. CONCITOs beregninger viser, at med de nuværende aftaler mangler Danmark mindst 1,1 mio. tons CO2e for at nå de 50%, den lave ende af målet. Det svarer til 550.000 fossile personbilers årlige udledning. Det er derfor afgørende, at regeringen fremlægger ny politik og virkemidler til at indfri klimamålet i 2025 og får det vedtaget tidligt i 2023.

Den tidligere regerings klimaprogram anslog, at der mangler 0,4-3,5 mio. tons CO₂e-reduktioner for at leve op til henholdsvis den lave og den høje ende af 2025-målet. CONCITO vurderer, at den beregning er for optimistisk, og at der som minimum mangler yderligere 0,7 mio. tons. Det betyder altså, at der mangler 1,1-4,2 mio. tons reduktioner for at nå i mål.

52% reduktion i 2025 er det mål, der kan og bør nås

CONCITO giver i en ny analyse sit bud på, hvilke klimatiltag og virkemidler i alle sektorer: energi, industri, landbrug og transport, der skal til for at Danmark kan nå klimamålet og reducere med 52% i 2025.

”Hvis Danmark skal levere på klimaet, og i øvrigt leve op til ambitionen om at være et grønt foregangsland, og inspirere andre lande til hurtig klimahandling, så skal vi ikke bare sætte ambitiøse mål, men også levere på dem,” siger Torsten Hasforth og nævner, ”at der for eksempel skal mere fart på elektrificering af transporten, hurtigere indfasning af CO₂-afgifter og implementering af kendte teknologier i landbruget”.

”Det handler ikke kun om at opfylde klimamålet, men også om at opfylde det på den rigtige måde. Derfor skal vi satse på tiltag, der også understøtter den langsigtede omstilling. Forslag som at blande biobrændstoffer i transportsektoren, når vi ved at fremtiden er elektrisk, dur derfor ikke”

At vi er længere fra at nå 2025-målet end forventet skyldes især, at udbud af CCS-projekter er forsinket, og at Tyskland hæver deres dieselafgifter, hvilket fører til øget grænsehandel med diesel i Danmark. Til gengæld trækker energikrisen sine spor, og data viser, at flere gasforbrugere end ventet skrotter fyret og færre køber nye benzin- og dieselbiler.

Baggrund:

Yderligere beskrivelse af reduktionsmanko og tiltag kan findes her: Sådan når Danmark klimamålet i 2025.

Tabel med CONCITOs korrektioner og opgørelse af reduktionsmanko:

	Mio. tons i 2025
Reduktionsmanko i tidl. Regerings klimaprogram for at opnå 50-54 pct.	0,4 - 3,5
CONCITO korrektioner der øger reduktionsmankoen
Forsinkelse af CCS	0,7
Øget grænsehandel	0,4
CONCITO korrektioner der reducerer reduktionsmankoen
Færre emissionsbiler	- 0,3
Færre gasfyr	- 0,1
Samlet justeringer	0,7
Opdateret reduktionsmanko	1,1 – 4,2

Tabel med nødvendige tiltag og effekter mod 52% reduktion i 2025:

		Mio. tons
Biogas	Opgradering af biogas brugt til elproduktion	0,3
	Elektrificering af biogasanlæg	0,1
Transport	Lavere hastighed på motorvejene (maks. 110 km/t)	0,1
	Øg benzin- og dieselafgifter med 50 øre/liter	0,6
	Genbesøg infrastrukturaftale	0,1
	Stop for salg af emissionsbiler i 2025	0,1
Industri	Hurtigere implementering af CO2-afgift	0,3
Energi	Kulafgift	0,2
	Højere afgift på rumvarme	0,1
Landbrug	Brug af nitrifikationshæmmere	0,4
	Gyllehåndtering	0,2
	Øget krav til reduktion af udledning fra fordøjelsen (forhøjelse af krav i landbrugsaftale)	0,2
	I alt	2,6

Figur der viser reduktionsmanko og effekterne af tiltag fordelt på sektorer: