Bredt flertal på Københavns Rådhus indgår aftale om fremtidens byliv, parkering og sikre skoleveje

Livet i byen, parkering, trafiksikkerhed og tilgængelighed for mennesker med handicap er alle områder, der fylder noget for københavnerne, og som er til løbende politisk debat.

Nu har et bredt flertal bestående af Enhedslisten, Socialistisk Folkeparti, Socialdemokratiet, Konservative, Radikale Venstre, Venstre, Liberal Alliance, Alternativet og Dansk Folkeparti i en aftale besluttet at sætte en fælles retning for fremtidens parkering i København. Uden at der bruges flere midler på parkeringsområdet, end kommunen får ind i parkeringsindtægter.

Derfor kommer der med aftalen flere parkeringspladser til erhvervslivet og mennesker med handicap.

Der bliver – som en midlertidig ordning – sat poser over el-delebilsskiltene på en tredjedel af de dedikerede pladser, som så kan bruges som almindelige parkeringspladser. På den måde kan antallet af pladser løbende tilpasses behovet i byen, ligesom der er gode erfaringer med at gøre ved pladserne til delebiler med fast stamplads.

Med aftalen giver parterne håndslag på at arbejde for at finde midler til bylivsgader og sikre skoleveje i hele byen samt flere grønne pladser og tiltag i Middelalderbyen. Samtidig er parterne enige om, at der på 5 gader må etableres udeservering på vejareal/tidligere p-pladser.

Klima-, miljø- og teknikborgmester Line Barfod (EL) er meget tilfreds med, at det nu er lykkedes at sætte en fælles retning for parkering i København fremadrettet:

“Vi skal have en grøn by, hvor det er trygt for vores børn at cykle til skole - og vi skal have livet til at hænge sammen for de mennesker, der ikke kan undvære en bil i det daglige. Jeg er meget glad for, at vi nu politisk har givet hinanden håndslag på en fælles retning – i stedet for at hoppe fra tue til tue og diskutere, hver gang der opstår et nyt spørgsmål om parkering.”

Aftalen om parkering er indgået mellem Enhedslisten, Socialistisk Folkeparti, Socialdemokratiet, Konservative, Radikale Venstre, Venstre, Liberal Alliance, Alternativet og Dansk Folkeparti.

Ordfører for klima, miljø og teknik Mads Hvid (SF) siger:

“I SF kæmper vi for en grønnere by med plads til leg og fællesskab i gaden. Samtidig skal dem med behov for en bil også kunne finde en parkeringsplads. Det gør vi nu lettere, mens københavnerne kan få flere sikre skoleveje og en grønnere by med mere liv mellem husene.”

Beskæftigelses-, integrations- og erhvervsborgmester Andreas Keil (S), siger:

"Nu sikrer vi flere almindelige parkeringspladser til københavnerne og markant flere erhvervsparkeringspladser til byens erhvervsliv. Samtidig åbner vi op for mere udeservering i byen og flere sikre skoleveje. Det er et skift i retning af en mere fornuftig og erhvervsvenlig københavnsk parkeringspolitik, hvor vi i højere grad lytter til borgernes og erhvervslivets behov. Som socialdemokrat og erhvervsborgmester er jeg stolt af, at vi dermed tager et vigtigt første skridt imod at gøre det lettere at bo og drive virksomhed i København."

Gruppeformand og KTU-ordfører Morten Melchiors (C) siger:

”Med aftalen bliver det lettere at være bilist i København. Helt konkret får københavnerne 320 ekstra parkeringspladser samt en markant udvidelse af antallet af erhvervs- og handicapparkeringspladser. Det er konservativ kernepolitik. Samtidig sikrer vi, at der etableres 100 % erstatningsparkering, når parkeringspladser nedlægges som led i fremtidige bylivsprojekter. Projekterne skal desuden i højere grad bygge på lokal opbakning og sikre god fremkommelighed.”

Næstforperson for Klima-, Miljø- og Teknikudvalget, Kristine Ammitzbøll-Bille (RV), siger:

“Der er én slags parkeringspladser, vi ikke kan få nok af i Radikale Venstre: Parkeringspladser til mennesker med handicap. Og der har længe været efterspurgt flere pladser særligt i indre by og brokvarterene. Det kommer der nu. Jeg er særligt glad for, at pladserne findes proaktivt sammen med blandt andre Handicaprådet og Danske Handicaporganisationer, så de placeres, hvor der er brug for dem. København skal være en levende by, hvor alle kan være med.”

Gruppeformand Louise Theilade Thomsen (V) siger:

“Alt for mange københavnere kender frustrationen ved at lede efter en p-plads efter arbejde og køre forbi den ene tomme el-delebilsplads efter den anden. Derfor er jeg glad for, at mange af dem nu bliver lavet om til alm. p-pladser, så vi rent faktisk følger efterspørgslen. Samtidig er jeg virkelig glad for, at vi endelig for ændret princippet om, at de nedlagte p-pladser i Middelalderbyen ikke må bruges til udeservering. Nu bliver tomme bænke skiftet ud med udeservering til gavn for restaurationslivet og det store flertal af københavnere, som elsker byens liv.”

Klima-, miljø og teknikordfører Signe Bøgevald Nielsen (LA) siger:

”Jeg er glad for, at aftalen bærer tydelige liberale aftryk. Parkeringsområdet skal hvile i sig selv, så regningen ikke sendes videre til københavnere uden bil. Vi skaber bedre muligheder for udeservering på tidligere p-pladser i Middelalderbyen og i bylivsgaderne, og vi frigør en tredjedel af el-delebilspladserne til almindelig parkering. Grundlæggende handler det om mere frihed til københavnerne, mere liv i byen og en mere fleksibel udnyttelse af parkeringspladserne.”

Gruppeforperson Karoline Lindgaard (Å) siger:

”Jeg er meget glad for, at vi med den her aftale giver mere plads til københavnerne og naturen i byen. Jeg er særligt glad for, at vi nu tager et vigtigt skridt mod op til 20 nye bylivsgader rundt om i København. Det betyder flere grønne områder, renere luft og flere levende byrum med plads til ophold og udeservering. Samtidig investerer vi i flere sikre skoleveje, så flere børn trygt kan gå eller cykle til skole. Det er vigtige skridt, der gør København til en grønnere, sundere og mere levende by at bo i – både for dem, der bor her i dag og for kommende generationer.”

Christian Bülow (DF) siger:

"Jeg er særligt glad for, at vi med denne aftale tager et vigtigt skridt mod mere udeservering og mere liv i Københavns gader. Det er noget, vi har kæmpet hårdt for gennem lang tid, fordi vi grundlæggende mener, at en levende by er en bedre by. Når vi diskuterer, hvad pladsen i byen skal bruges til, er det afgørende for os, at udeservering tænkes ind. Udeservering skaber liv, aktivitet og bedre vilkår for de mange caféer, restauranter og butikker, som er med til at gøre København til en attraktiv by at bo, arbejde og besøge. Derfor er jeg meget tilfreds med, at vi nu åbner for mere udeservering på syv gader i Middelalderbyen og i kommende bylivsgader."

FAKTA

Det indebærer aftalen blandt andet:

• 50 pladser ud af de 525 gadeparkeringspladser, der er omlagt i Middelalderbyen, genetableres som enten handicapparkeringspladser (20 pladser) til besøgende eller erhvervsparkeringspladser (30 pladser). Der sættes samtidig midler af til en informationskampagne om muligheden for af- og pålæsning i Middelalderbyen.
  
  

• Parterne er herudover enige om, at tidsbegrænsningen på erhvervsparkeringspladserne i Middelalderbyen ændres fra kl. 7-17 til kl. 7-15.
  
  
• Parterne er enige om at opsætte plantekummer eller andet grønt byrumsinventar i Middelalderbyen, som bl.a. kan erstatte bænke, der midlertidigt har været opsat som strakstiltag i forbindelse med udrulningen af cykel- og bilparkeringsprojektet i Middelalderbyen. Dette koordineres med øvrige planlagte eller potentielle alternativer til at erstatte bænkene, herunder cykelparkering.
  
  
• Parterne er er enige om, at der på 5 gader i Middelalderbyen kan indgå udvidet udeservering til på vejbanen.
  
  
• Bylivsgadepuljen forlænges, og parterne vil arbejde for at finde finansiering til op til yderligere 20 grønne bylivsgader i Budget 27. Parterne er enige om, at der i den forbindelse maksimalt kan nedlægges 100 p-pladser og at alle p-pladser erstattes.
  
  

• Parterne er enige om, at der skal sættes fart på indsatsen for sikre skoleveje rundt om i byen, og vil arbejde for at finde yderligere midler i budget27.
  
  
• Parterne er enige om, at en tredjedel af de dedikerede el-delebilspladser i byen, dvs. cirka 320 pladser, kan bruges som almindelige p-pladser frem til 2030.
  
  

• Med aftalen udsætter parterne omlægningen af de planlagte 75 gadeparkeringspladser i Nørre Kvarter i Middelalderbyen i 3 år. Parterne er enige om at arbejde for at finde finansiering af en ny evaluering af omlægningen af cykel- og bilparkering og nye tiltag i Middelalderbyen til Budget 2027.  
  
  
• Parterne er enige om at arbejde for at finde midler til flere af de permanente byrumsprojekter, som er beskrevet i byrums- og trafikplanen for Middelalderbyen.
  
  

• Parterne er enige om at undersøge mulighederne for at forlænge tidsbegrænsningen på ladestanderne med inddragelse af relevante aktører.
  
  

• Parterne er enige om at oprette op til 65 erhvervsparkeringspladser i resten af byen med en reservering til erhvervskøretøjer i tidsrummet fra kl. 7-15.
  
  

• Der bruges ikke flere midler på parkering, end kommunen får ind i parkeringsindtægter.