Grønnere biler, mikroplastik og farlig kemi fylder på miljøministerens program i Bruxelles

Den cirkulære omstilling af bilindustrien er på dagsordenen, når EU’s miljøministre mødes i Bruxelles den 17. december 2024 til rådsmøde.

EU-kommissionen foreslår bl.a., at der fremover sættes krav til indholdet af genanvendt materiale i nye biler, der sælges i EU, og at bilerne skal designes på en måde, så de lettere kan skilles ad og genanvendes, når de er udtjente. 

Som noget helt centralt foreslår Kommissionen, at der indføres et grænseoverskridende udvidet producentansvar for køretøjer. Det skal sikre, at det er producenterne og importørerne, der får det finansielle ansvar for indsamling og affaldsbehandling af køretøjerne – også selv om det bliver eksporteret til et andet EU-land i løbet af sin levetid.

”Bilindustrien er en af de mest miljøbelastende industrier i EU og står for et enormt ressourceforbrug. Det gælder både stål, aluminium, plastik og sjældne jordarter. Derfor er der en kæmpe miljøgevinst ved at accelerere omstillingen af industrien. Ifølge Kommissionen vil forslaget i 2035 kunne lede til en årlig klimareduktion i EU på 12 mio. tons CO2e, genanvendelse af 350 tons sjældne jordarter og bedre udnyttelse af 5,4 mio. ton materialer som stål, plast og aluminium. Det er godt for miljøet, klimaet og vil gøre os mindre afhængige af Kina, når det kommer til kritiske råstoffer, der er nødvendige i fx elbilsbatterier,” siger miljøminister Magnus Heunicke.

EU's miljøministre skal også tage stilling til mikroplastikforurening. Kommissionen udkom sidste år med et lovforslag om at reducere mikroplastikforurening ved at sætte krav til håndtering og transport af plastikgranulat. Plastikgranulat er meget små plastikstykker, der bruges til at producere plastikprodukter. Det estimeres, at der hvert år tabes op til 184.000 tons plastgranulat i naturen. Plastgranulat er dermed den tredje største kilde til forurening af mikroplastik.

Det forventes, at miljøministrene bliver enige om deres holdning til Kommissionens lovforslag, så de er klar til forhandlingerne med EU-Parlamentet og Kommissionen (de såkaldte trilogforhandlinger). Det forventes, at man når til enighed om lovforslaget i løbet af foråret 2025. 

Derudover vil problematikkerne ved onlinehandel blive drøftet blandt ministrene, med fokus på den handel, der ikke lever op til miljølovgivningen, og hvor der ikke bliver betalt til det udvidede producentansvar. Det handler bl.a. om kinesiske handelsplatforme.

Ministeren vil desuden bruge Rådsmødet til at gentage sin opfordring til at gøre det ulovligt for EU-landene at eksportere farlige kemikalier, som i forvejen er ulovlige at benytte i EU.