Brugt elbil: Sådan vurderer du batteriet, før du køber

Når man sammenligne brugte biler med el som drivmiddel, er batteriets tilstand derfor det første, man bør have styr på. Det handler både om, hvor meget kapacitet der er tilbage, hvordan bilen er blevet brugt, og hvilken garanti der stadig gælder.

Hvad betyder batteriets SoH?

Et elbilbatteri mister langsomt en del af sin kapacitet med alder og brug. Det kaldes degradering, og tilstanden opgøres typisk som State of Health, forkortet SoH, i procent af den oprindelige kapacitet. Et batteri med en SoH på 90 procent kan altså rumme omtrent ni tiendedele af den energi, det kunne som nyt.

Nogle bilmærker viser SoH direkte i bilens menu eller app, andre gør ikke. Spørg sælger, om der foreligger en batterirapport eller en udlæsning fra et værksted. Den er langt mere præcis end et skøn ud fra den rækkevidde, displayet viser, fordi den visning påvirkes af temperatur, kørestil og hvordan bilen senest er kørt.

Brugsmønsteret siger meget

To biler med samme alder og kilometertal kan have batterier i forskellig stand. Faktorer, der generelt belaster et batteri mere, er:

• hyppig lynladning, især i varmt vejr eller med varmt batteri

• lange perioder med batteriet stående helt fuldt eller næsten tomt

• bilen er parkeret i stærk varme over længere tid uden aktiv batterikøling

Det betyder ikke, at en bil, der er blevet lynladet meget, er et dårligt køb. Moderne batterier med god temperaturstyring tåler ladning godt. Men spørg ind til, hvordan bilen har været brugt: Har den været firmabil med lange daglige ture og mange stop ved ladestandere, eller har den mest været ladet hjemme om natten?

Garantien er ofte vigtigere end prisen

Mange producenter giver en særskilt garanti på drivbatteriet, der typisk gælder i otte år eller et bestemt antal kilometer, og som sikrer, at kapaciteten ikke falder under en fastsat grænse i perioden. Den følger som regel bilen ved ejerskifte, men betingelserne varierer, så læs dem igennem. Nogle garantier kræver eksempelvis, at bilen er serviceret efter producentens plan.

Tjek derfor, hvor mange år og kilometer der er tilbage, og om der er lavet service til tiden. En bil, der er lidt dyrere, men som har flere år tilbage på batterigarantien, kan sagtens være den bedste forretning. Nogle forhandlere tilbyder desuden en forlænget batterigaranti, så spørg om det, når du sammenligner.

Prøvekørslen skal også dreje sig om opladning

En prøvetur i en elbil bør ikke kun handle om køreglæde. Prøv om muligt at lade bilen på en lynlader under besøget, og hold øje med, om ladeeffekten stiger som forventet. Tjek, at ladeklappen og ladestikket fungerer, at ladekablet følger med, og at bilen kan styres via app, hvis du regner med at bruge den funktion.

Husk også at vurdere varmepumpen, hvis bilen har en. Den gør en mærkbar forskel for rækkevidden om vinteren, hvor batteriet arbejder mindre effektivt i kulden. En elbil, der passer til dit behov om sommeren, kan komme til kort på en frostklar januarmorgen, hvis marginen er lille.

Regn rækkevidden ud fra din egen hverdag

Den oplyste rækkevidde ved køb som ny er målt under standardiserede forhold, og den reelle rækkevidde i dansk vintervejr på motorvej er typisk lavere. Læg derfor en god margin oven i din længste faste tur, og husk, at batteriet bør have det bedst, hvis du til daglig ikke lader helt op til 100 procent.

Med styr på SoH, brugshistorik og garanti er en brugt elbil ikke mere risikabel end en brugt benzin- eller dieselbil. Det kræver bare, at man stiller nogle andre spørgsmål – og at man ikke lader sig nøje med et vagt svar, når det gælder bilens dyreste del.