Du kan ikke lige nå det… heller ikke på tværs af Jylland

Klokken lyder, signalet blinker rødt, og bommene går ned i overkørslen. Et sikkert tegn på, at toget er på vej, og langt de fleste standser derfor ved overkørslen. Men ikke alle… 

Desværre er antallet af nærved-hændelser, hvor trafikanter krydser overkørslen, efter at advarselsanlægget er gået i gang, steget kraftigt. På de strækninger, Banedanmark har ansvaret for, gik tallet fra 323 nærved-hændelser i 2024 til 471 i 2025, hvilket er en stigning på 46 procent. 

Et af de steder, der er hårdt ramt, er strækningen mellem Skanderborg og Skjern. Her var der 44 hændelser fra januar 2024 og frem til 24. marts 2026.

”Hver gang, en trafikant vælger at ignorere signalerne, er der risiko for en ulykke, for togene har lang bremselængde og kan ikke undvige en person eller en bil, der befinder sig i sporet. Så ved at krydse en overkørsel, mens signalet er i gang, sætter man livet på spil” siger Martin Harrow, sikkerhedschef i Banedanmark. 

Målrettet kampagne 
Det er lokomotivførerne, der indberetter hændelserne til Banedanmark, og på strækningen mellem Skanderborg og Skjern er det primært i Tarm og i Silkeborg, at trafikanterne ignorerer bomme, blink og klokker. 

Derfor sætter Banedanmark nu fokus på trafikanternes adfærd i overkørslerne med Kampagnen ”Du kan ikke lige nå det…”.  

”Banedanmark arbejder løbende på at forebygge ulykker og skabe trygge rammer for både passagerer, bilister, cyklister og fodgængere ved de danske overkørsler. Men sikkerheden afhænger også af, at trafikanterne overholder færdselsloven og venter, når et tog passerer overkørslen. Og der er det altså bekymrende at se, at antallet af registrerede nærved-hændelser er så højt. Derfor sætter vi med den her kampagne fokus på trafikanternes adfærd i overkørslerne, så vi alle kan komme sikkert hjem”, siger Martin Harrow. 

Det handler om farlig adfærd 
Det er lokomotivførere fra jernbaneselskaberne, der indberetter nærved-hændelser til Banedanmark og Trafikstyrelsen, og i langt størstedelen af tilfældene er det bløde trafikanter som fodgængere og cyklister, der krydser overkørslerne ulovligt.

Det bekræfter den første landsdækkende adfærdsundersøgelse, som Trafikstyrelsen har taget initiativ til i et samarbejde med Epinion, DSB, og Banedanmark.

Her svarer hver femte af fodgængerne og fem procent af bilister, at de vil krydse en jernbaneoverkørsel uden bom, på trods af advarselssignaler, hvis de ikke kan se eller høre et tog. Adfærdsundersøgelsen viser også, at hver femte trafikant ikke kender færdselsreglerne ved jernbaneoverkørslerne.

”De seneste år har vi registreret et stærkt stigende antal nærved-hændelser ved overkørslerne, hvor vi har haft en hypotese om, at det kunne skyldes en øget risikoadfærd, men vi har faktisk ikke vidst, om det rent faktisk forholdt sig sådan. Nu bekræfter undersøgelsen, at det generelt ikke handler om utilstrækkelige sikkerhedsforanstaltninger ved sporene, men om en farlig adfærd, der skal stoppes. Her er Banedanmarks kampagne et vigtigt skridt for at synliggøre, hvor farligt det er at bryde reglerne,” siger Laura Meyer Harrison, kontorchef i Trafikstyrelsen.

Læs mere om kampagnen, og se kampagnefilmene her:   

Læs mere om, hvilke regler der gælder, når du skal krydse jernbanespor her. 

Fakta:  

• Banedanmark har ansvaret for 751 overkørsler i Danmark. 

• Der blev registreret 471 nærved-hændelser ved disse jernbaneoverkørsler i 2025.  

• Det er en stigning på 46 procent sammenlignet med 2024.  

• På strækningen Skanderborg-Skjern blev der fra januar 2024 til 24. marts 2026 registeret 44 nærvedhændelser. 

• En nærvedhændelse er en hændelse, hvor en person eller et køretøj er tæt på at blive ramt af et tog.  

• Det er ulovligt at passere en jernbaneoverkørsel, når signalanlægget er aktiveret.  

• Tog kan ikke undvige og har ofte en bremselængde på flere hundrede meter.