Danmark sakker bagud på den grønne omstilling af tunge lastbiler i Norden

De nordiske vare- og lastbilsmarkeder udviste ikke en samlet tendens i andet kvartal af 2026. Antallet af varebiler steg i både Norge og Sverige, hvor antallet af nyregistreringer voksede med henholdsvis 14,5 procent og 25 procent. Modsat var der en mindre tilbagegang i Finland på 6,2 procent. I Danmark var varebilsmarkedet stabilt sammenlignet med samme periode sidste år, da der blev indregistreret 7.049 nye varebiler. Det er 0,7 procent under sidste års niveau. Også på lastbilsmarkedet var resultaterne forskellige. I N2-klassen (3,5-12 ton) var der større udsving sammenlignet med andet kvartal af 2025, mens N3-segmentet (over 12 ton) generelt var mere stabilt. Kun i Danmark oplevede markedet tilbagegang, da registreringsniveauet faldt med 10,3 procent.

“Overordnet set har andet kvartal budt på stabilitet på lastbilsmarkederne på tværs af Norden. Kun Danmark har oplevet et mindre fald, men ser man på hele første halvår, afviger antallet af nyregistrerede lastbiler kun med 0,7 procent sammenlignet med sidste år,” siger Jonathan Schacht Halling Nielsen, vicedirektør i Mobility Denmark.

Eldrevne køretøjer fylder mere og mere blandt varebilerne. I andet kvartal var elandelen størst i Norge, hvor 55,9 procent af de nye varebiler var elektriske, efterfulgt af Danmark med en elandel på 44,8 procent. I Sverige og Finland udgjorde elvarebiler henholdsvis 28,7 procent og 15,2 procent af nyregistreringerne. Selvom Danmark er godt med i den grønne omstilling på varebilsområdet, halter vi bagefter på lastbilsområdet. I N3-segmentet, som udgør langt størstedelen af de nordiske lastbilsmarkeder, var kun 6,2 procent af de nye danske lastbiler elektriske. Til sammenligning var 16 procent af de nye norske lastbiler elektriske, mens yderligere 9,2 procent kørte på gas. Et lignende billede gjorde sig gældende i Sverige, hvor 10 procent af de nyregistrerede lastbiler var elektriske, mens 9,5 procent var gasdrevne.

“Hos vores to nærmeste naboer fylder nulemissionslastbilerne langt mere blandt nyregistreringerne, og det fortæller os, at udviklingen sagtens kunne være nået længere. Vi har allerede set politisk opbakning til omstillingen af den tunge transport, men der mangler enkle og faste rammevilkår, der gør det økonomisk attraktivt og praktisk nemt for vognmændene at vælge eksempelvis elektriske lastbiler til,” siger Jonathan Schacht Halling Nielsen, vicedirektør i Mobility Denmark.

Mobility Denmarks opgørelse er justeret for eldrevne N2-køretøjer med en totalvægt på op til og med 4.250 kg, da de teknisk registreres som lastbiler, men i praksis ligger tættere på varebilssegmentet. Det giver et mere retvisende billede af elandelen, som tidligere kunne fremstå lavere blandt varebiler og højere blandt lastbiler. De øvrige nordiske landes tal og de nedenstående tabeller er dog ikke korrigeret efter denne metode.

Mobility Denmark udsender hvert kvartal en pressemeddelelse om salget af de nordiske varebiler og lastbiler baseret på data fra bilstatistik.dk.