I lyset af mulig ny S-togstunnel: Politikere i København tager næste skridt i udvidelsen af metroen

Staten er i øjeblikket i gang med at undersøge mulighederne for at bygge en eksprestunnel til S-tog mellem Hovedbanegården og Hellerup med en station ved Rigshospitalet.

Derfor vil politikerne på Københavns Rådhus nu igangsætte en analyse af, hvordan metrolinjen M5 kan udvides, hvis S-togstunnelen bliver en realitet. En sådan S-togstunnel har nemlig ikke indgået i de analyser, man tidligere har lavet af mere metro i København.

Analysen tager udgangspunkt i to mulige linjer – dels at fuldende M5 som en lukket ring via Østerport St. til Lynetteholm N og dels M5 som en forlængelse fra København H via Frederiksberg og Nørrebro mod Brønshøj og Tingbjerg. Formålet er at vurdere de trafikale og samfundsøkonomiske effekter af scenarierne.

Forligskredsen bag Lynetteholm har nikket til at igangsætte analysen, og de vil nu stemme den igennem i Økonomiudvalget og Borgerrepræsentationen.  

Analysen ventes færdig i slutningen af 2026.

Læs sagen her. 

Citater

Overborgmester Sisse Marie Welling (SF):

”København vokser, og den kollektive transport skal følge med. Derfor er jeg glad for, at staten overvejer en ny S-togstunnel via Rigshospitalet, og hvis det står til mig, skal den tænkes sammen med udvidelsen af M5. Jeg glæder mig samtidig over, at regeringen lægger op til et tættere samarbejde om mere metro, så vi får en stærkere og mere sammenhængende kollektiv transport.”

Beskæftigelses-, integrations- og erhvervsborgmester Andreas Keil (S):

”København har brug for mere metro, så vi kan binde byen endnu bedre sammen og forbedre hverdagslivet for flere københavnere. Derfor er det sund fornuft at se på, hvordan vi kan udvide M5-linjen, så metroen også kan komme ud til flere af Københavns bydele.”

Børne- og ungdomsborgmester Jakob Næsager (K):

”Vi konservative kan ikke få metro nok, så når der byder sig en mulighed, slår vi til. Vi var blandt de første og mest ihærdige fortalere for metroen i vores skønne by, og jo flere metrokilometer vi får, desto mere trafik kan vi flytte under jorden til glæde og gavn for alle københavnere. Vores ambition er, at man skal kunne komme hvor som helst i byen på maksimalt en halv time. Vi konservative vil have mere metro – og det kan kun gå for langsomt.”

Kultur-, fritids- og borgerserviceborgmester Christopher Røhl (RV):

"København skal have meget mere metro, og der er et stort potentiale i at binde den gamle og den nye by tættere sammen. Tingbjerg-linjen vil kunne give flere københavnere adgang til den kommende multihal og de mange andre tilbud i bydelen. Derfor er den værd at få undersøgt i forlængelse af regeringens planer. Vi ser allerede med den eksisterende metro, hvordan den skaber grundlag for tættere byudvikling med flere boliger, mere byliv og bedre adgang til arbejdspladser, kultur- og fritidsfaciliteter. Metro er en af de mest effektive måder at flytte mange mennesker på, og når trafikken kommer under jorden, frigør vi plads over jorden til den by, vi gerne vil skabe."

Sundheds- og omsorgsborgmester Jens-Kristian Lütken (V):

”København er på vej til at blive en rigtig storby, og det kræver mere metro. Det er vigtigt, at vi får valgt de rigtige løsninger, men mere metro er den rigtige vej at gå – både i forhold til Lynetteholmen og til eksisterende bydele som Brønshøj, hvor der også er stor efterspørgsel på hurtig, effektiv kollektiv trafik som et godt alternativ til bilen.”

Alexander Ryle (LA):

“Metroen er en af de vigtigste grunde til, at København fungerer så godt som storby i dag. Hvis vi skal undgå mere trængsel, binde byen tættere sammen og frigøre plads på overfladen til grønne områder og byliv, har vi brug for mere metro under jorden. For Liberal Alliance er det vigtigt, at M5 ikke stopper ved København H, men fuldendes som en metroring, og at Rigshospitalet får sin egen metrostation.”

Christian Bülow (DF):

”I Dansk Folkeparti er vi begejstrede for metroen – og vi vil have mere af den. Metroen skal ikke kun være for dem, der bor i centrum, men også nå de bydele, der i dag er uden forbindelse. Samtidig skal den bringe flere borgere direkte til hovedstadsområdets hospitaler. Et metrostop ved Rigshospitalet vil være en vigtig begyndelse, men det må kun være første skridt på vejen.”