Politikerne skylder millioner af bilejere tryghed

Når valget til Folketinget er overstået d. 24. marts, kan politikerne se frem til forhandlinger om fremtidens bilbeskatning. Ekspertgruppen for bilafgifter skal nemlig efter planen aflevere sine anbefalinger i 2. halvår. 

Og her bør politikerne i valgkampen love, at de vil sikre bilejerne tryghed, så millioner af danskere ikke ender med store værditab på deres biler – og måske ligefrem risikerer at blive stavnsbundne til dem, så de ikke kan skifte til el.

Forhandlingerne om bilafgifterne kan nemlig komme til at betyde store værditab for den eksisterende bilpark, hvis ikke politikerne finder den rigtige balance i fremtidens bilbeskatning.

”Der er meget på spil, når fremtidens bilbeskatning skal forhandles på plads i den kommende folketingsperiode – og jeg synes, at politikerne skylder klare svar til bilejerne, så de kan sove roligt,” siger Gitte Seeberg.

Langsigtet plan for bilafgifterne

Hvis man for at finansiere den grønne omstilling af bilparken øger beskatningen af den eksisterende bilpark markant, kan det få store og uheldige konsekvenser.

”Det er afgørende, at en langsigtet plan for implementering af nye afgifter tager højde for, at de eksisterende bilejere undgår værditab," siger Gitte Seeberg.

AutoBranchen Danmark har i samarbejde med FDM udarbejdet et konkret forslag, der fortsat vil gøre det attraktivt at skifte til en elbil – særligt for de danskere, der efterspørger mindre og mere energieffektive elbiler.

Forslaget sikrer samtidig staten en øget indtjening, mens det med gradvis indfasning holder hånden under værdien på de 2,9 mio. biler, der i dag eksisterer i bilparken.

”Ved at beskatte elbilerne ud fra vægt og energieffektivitet, vil man ikke kun opnå miljøgevinster. For såvel bilister som bilforhandlere vil det også blive langt mere enkelt at finde ud af, hvad man rent faktisk skal betale i afgift, end det er tilfældet med den værdibaserede registreringsafgift, vi har i dag,” siger Gitte Seeberg.

AutoBranchen Danmark og FDMs forslag indeholder også andre indtægtskilder – herunder en simpel vejafgift for alle drivmidler, som vil gøre det muligt at få en indtægt fra udenlandske biler.

For meget bureaukrati på bilområdet

Samtidig er det vigtigt, at partierne ikke får spændt snubletråde ud for importen af nyere biler fra udlandet, der er historisk vigtig for den grønne omstilling.

”Importen af brugte elbiler bidrager i dag næsten lige så meget til den grønne omstilling af bilparken som nyvognssalget. Men det er alt for vanskeligt at finde ud af, hvad regningen til afgifter, producentansvar osv. løber op i. Der er simpelthen for meget bureaukrati på bilområdet, og det gør det dyrere at være dansker,” siger hun med henvisning til de hele 78.000 brugte elbiler, der sidste år blev importeret til Danmark.

AutoBranchen Danmark ser det også som helt centralt, at Motorstyrelsen rent faktisk er rustet til at opkræve bilafgifterne, når en ændring kommer, så det ikke går som under afgiftsomlægningen i 2020.