DI: Med 25 år på bagen er Øresundsbroen en større succes end nogensinde

- Øresundsbroen står for alt det, vi har brug for mere af i en usikker tid: Samarbejde på tværs af grænser, der styrker både velstanden, beskæftigelsen og fællesskabet i Norden. Med en verden i hastig forandring har vi brug for stærke nordiske samfund og økonomier, så vi sammen kan værne om vores demokratier og vores nordiske levemåde, siger Lars Sandahl Sørensen, adm. direktør i Dansk Industri (DI).

En ny analyse fra DI viser, at Øresundsbroen gennem årene er blevet en større og større gevinst for Danmark. Aldrig har så mange taget turen over broen for at arbejde i Hovedstadsområdet og dermed bidrage til dansk vækst. I dag arbejder over 20.000 øresundspendlere i Hovedstadsområdet, hvilket er det højeste antal siden broens åbning i 2000. Pendlerne skabte værdi i Danmark for hele 20 mia. kr. i 2024. Regner man herboende svenskere med, er værdien 27 mia. kr., hvilket er seks gange så meget som ved åbningen af broen. Den skabte værdi er det, man kalder bruttoværditilvæksten.

- Tallene viser tydeligt, at samarbejdet er intensiveret massivt gennem de 25 år, vi har haft broen. Borgere og virksomheder i regionen efterspørger det samarbejde, og vi får som region også rigtig meget ud af, at vi rykker tættere sammen. Broen styrker også vores kulturudveksling, sikkerhedssamarbejde og samarbejde om uddannelse og forskning. Og der er stadig potentiale til mere. Derfor skal vi blive ved med at gøre det endnu nemmere at bo, arbejde og leve på tværs af sundet som én stærk region, siger Lars Sandahl Sørensen.

Et af de steder, der kan sættes ind for at nå det regionale mål om at nå op på 30.000 øresundspendlere i 2030, er ved at gøre det mere attraktivt at pendle over Øresundsbroen. Fradraget for at pendle over Øresundsbroen har været uændret de seneste 25 år, og er kun cirka det halve af fradraget for at køre over Storebæltsbroen.

- Det er en underlig forskelsbehandling, at du kan få dobbelt så højt fradrag, hvis du bor i Ringsted og kører til Nyborg, som hvis du kører fra København til Malmø. Så lad os få ensartet fradragsreglerne, så vi kan komme endnu tættere på vores nordiske naboer, siger Lars Sandahl Sørensen.

Pålidelig offentlig transport og en mere stabil togdrift over Øresund vil også kunne komme mange pendlere til gode. DI foreslår et fælles punktlighedsmål på 90% ift. togtrafikken mellem landene. Det gælder ikke mindst for Øresundstoget. Samtidig bør det gøres muligt at gennemføre svensk grænsekontrol på toget mellem CHP Lufthavn og Hyllie. Forsinkelser på Hyllie forlænger nemlig den samlede rejsetid betragteligt.

- Hvis vi virkelig skal høste fordelene ved at være én samlet region, skal man kunne få en hverdag til at fungere på tværs af Sundet. Derfor skal det være nemt og hurtigt at pendle. Vi mener, at det max skal tage 30 min. at rejse mellem Malmø C og Hovedbanegården. Og man skal kunne bruge sit rejsekort på begge sider af Sundet, siger Lars Sandahl Sørensen

Læs hele DI’s analyse af 25 års øresundspendling og dens betydning her.