Kortsigtet løsning med hævet CO2-fortrængningskrav uden ILUC

Regeringen har netop fremlagt et forslag om at hæve CO2-fortrængningskravet i transporten. Det sker for at lukke mankoen ift. det danske klimamål for 2025.

Umiddelbart ser det ud til, at det øgede krav kun vil gælde i 2025, og de såkaldte ILUC-værdier indregnes ikke, som det ellers blev besluttet med aftalen om Grøn omstilling af vejtransporten fra 2020. Det ærgrer Drivkraft Danmarks direktør Jacob Stahl Otte:

-Drivkraft Danmark bakker op om øgede CO2-fortrængningskrav. Men det siger sig selv, at det er uhensigtsmæssigt med opjusteringer for et enkelt år. Det skaber usikkerhed i markedet og sikrer ikke de langsigtede rammebetingelser, som var hele ideen med CO2-fortrængningskravet. Det ligner mere en skrivebordsløsning end en langsigtet klimaløsning. I den forbindelse mener vi også, at bæredygtigheden og indregning af ILUC-værdier er helt afgørende.

Regeringen lægger op til et loft over anvendelsen af første generations (1G) biobrændstoffer. Det er et positivt skridt, men det er langt fra en optimal løsning:

-Vi er helt enige med regeringen i, at 1G biobrændstoffer skal udfases og erstattes med bl.a. el, avancerede biobrændstoffer og PtX. Vi mener dog langt fra, at et loft over 1G er en optimal løsning. Derfor har vi har sammen med blandt andet Rådet for Grøn Omstilling arbejdet hårdt for, at de såkaldte ILUC-værdier skal indregnes i CO2-fortrængningskravet. Det sker ikke i denne omgang, men vi har en stærk forhåbning om, at regeringen snarest vil fremlægge en metode for indregning af ILUC, som det blev besluttet af et flertal i Folketinget allerede i 2020. Indregning af ILUC vil i praksis føre til en udfasning af 1G biobrændstoffer og ikke bare et loft.