Roskilde Festival vælger eldrevne Viggo som officiel taxipartner

Danmarks største festival har de seneste  par år skruet gevaldigt op for sit fokus på at vælge mere klimavenlige løsninger i festivalens økosystem. I år betyder det helt konkret, at gæsterne kan se frem til en elbil på returrejsen. Viggos eldrevne flåde er nemlig en central del af Roskilde Festivals strategiske fokus på at nedbringe CO2-udledningen fra hele festivalen.

"Vi arbejder konstant på at mindske vores CO2-aftryk, og valget af en 100% elbaseret transportløsning som Viggo er en vigtig del af vores strategi," siger Lene-Maria Toksværd, Divisionschef for Handel og Gastronomi hos Roskilde Festival. "Viggo kan levere de nødvendige data til at dokumentere den præcise besparelse sammenlignet med traditionel kørsel i fossilbiler, og de kan også levere det samlede CO2-aftryk fra deres kørsel."

Viggo, som har været aktiv i København og Aarhus siden 2019, ser frem til at bidrage til Roskilde Festivals målsætninger. "Vi er meget begejstrede for at samarbejde med en så ikonisk festival som Roskilde Festival," siger Lauge Braender, Landedirektør i Viggo og fortsætter, “Det er klart en af vores største opgaver til dato, men vi har fuld tillid til, at vores flåde på over 330 biler nok skal løse opgaven til gavn for Roskilde Festivals gæster. Samtidig er det helt oplagt, at vi bidrager med at levere CO2-data, der giver Roskilde Festival mulighed for at dokumentere, at de nedbringer sit klimaaftryk for taxakørslen”

Festivalgæsterne vil kunne nyde godt af Viggos service gennem hele festivalen med et dedikeret afsætnings- og opsamlingsområde nær festivalpladsen. Ture kan bestilles via Viggos app, og det vil ligeledes være muligt at praje en Viggo i opsamlingsområdet.

Roskilde Festival finder i år sted sted fra den 29. juni til 6. juli, og Viggo vil råde over et dedikeret område tæt på festivalpladsen. Sammen forventer Roskilde Festival og Viggo, at kørslen i Viggos elbiler vil udlede ca. 21 tons CO2, hvilket samtidig medfører en besparelse på 8,4 tons CO2, sammenlignet med hvis samme kørsel var foretaget udelukkende i dieselbiler. Udregningen er baseret på en livscyklusanalyse fra det europæiske agentur Green NCAP af en gennemsnitlig taxivogn, samt udledningsdata fra det danske elmiks i 2023. Alle udregninger kan tilgås her.