Dyr transporteres på 1. klasse

Avdelingen til MAN Truck & Bus Norge AS på Rudshøgda mellom Hamar og Lillehammer har nylig levert to høykapasitets dyrebiler hvor både sjåfør og dyr reiser på 1. klasse. Bileiere er Gert Hansen og Håkon Sandholt, og begge kjører i hovedsak for Nortura.

Kjøretøyene er av typen MAN TGX 32.480 i utførelsen 8x2-6 LL. Med fire aksler er den tekniske totalvekten 35 tonn, men tillatt på vei er 32 tonn. D26-motoren på 12,4 liter yter 480 hk og har et største dreiemoment på 2300 Nm med såkalt TopTorque som øker dreiemomentet til 2500 Nm på de to høyeste girene. Dagens utgave av motoren, i Euro 6c -versjon, har 500 hk og 2500 Nm i alle gir.

Girkassen er den automatisert ZF 12AS2330 DD TipMatic med ZF Intarder og EfficientRoll (frirulling). Bilene er utstyrt med XLX-førerhuset som er MANs nest største og med full innvendig ståhøyde.

MAN TGX leveres normalt ikke i denne chassisutførelsen, men MAN-fabrikken i Wien har foretatt en ombygging som består i montering av puscher løpeaksel (aksel nr. 2), samt at både denne akselen og den fjerde akselen har fått skandinavisk akselløft. Alle aksler er luftavfjærede, og det er styring på alle bortsett fra drivakselen. Med denne akselløsningen oppnår man til tross for en kjøretøylengde på 12 meter gode manøvreringsegenskaper på trange steder, og med akselløft på to aksler også god fremkommelighet på glatt underlag.

Påbygget

Påbygget er levert av tyske Josef Finkl KG Fahrzeugbau som er spesialist på dyrepåbygg. Dette er høykapasitets dyreskap hvor dyr kan transporteres i en, to eller tre høyder etter behov, i hele eller deler av skapet. En av bileierne, Gert Hansen, har hatt sin bil i drift noen uker. Han forteller at bilen ved en anledning transporterte drøyt 300 smågriser. Da var skapet fortsatt ikke fullt.

Skapet har en utvendig lengde på 9,2. Innvendig høyde er 2,95 meter, men taket kan i tillegg heves ytterligere 50 cm. Da kan storfe transporteres i to høyder. Totalhøyden på skapet med senket tak er 4,1 meter. Når taket er hevet over dette nivået, får sjåføren et eget varsel på dashbordet som en nyttig påminnelse om stor høyde.

Det stilles strenge krav om dyrevelferd ved transport av levende dyr. Temperaturgivere i hver etasje gjør det enkelt for sjåføren å kontrollere det innvendige klimaet. To dieselvarmere sørger for oppvarming i kaldt vær. Videre finnes det regulerbare ventilasjonsåpninger i tre høyder, og det er tre ventilasjonsvifter i hver høyde.

Det er innvendig kameraovervåkning i dyreskapet, og bak er det montert ryggekamera. I tillegg er det på høyre fremre hjørne på førerhuset montert et vidvinkelkamera som dekker dødsonen foran og på høyre side. Kamerabildene vises på displayet på dashbordet, og sjåføren kan velge hvilket bilde han kan se. Ved rygging slås selvsagt ryggekameraet på automatisk.

Dyreskapet er bygd helt i aluminium og veier like i underkant av åtte tonn. Kjøretøyets egenvekt med sjåfør er 18.075 kg som gir en nyttelast på vei på 13.925 kg.