DEF: Lad el-varevogne køre billigere gennem betalingsring

- Betalingsringen skal være billigst for elbiler. Opførelsen af en betalingsring rundt om København er en perfekt anledning for politikerne til at sætte skub i incitamenterne for, at erhvervslivet vil købe og bruge elkøretøjer til at komme rundt i hovedstadsområdet, siger Jørgen Juul Rasmussen, forbundsformand for Dansk El-Forbund. 

S og SF vil med støtte fra Enhedslisten og de radikale indføre brugerbetaling for bilister, der kører ind og ud af København i de mest trafikerede timer. Et af argumenterne for at opføre en betalingsring omkring København er ifølge S og SF, at det vil nedbringe luftforureningen.

- Det vil den kun gøre i et begrænset omfang, selv om trafikmængden reduceres. En betalingsring vil nemlig først for alvor betyde noget på luftforureningskontoen, hvis der skelnes mellem miljøvenlige og mindre miljøvenlige køretøjer, især når det gælder erhvervskøretøjer. Og her ser vi gerne, at elbiler får særligt fordelagtige lave afgifter. Det kan være med til at sætte skub til udbredelsen af elbiler herhjemme, mener Jørgen Juul Rasmussen, der pointerer, at elbiler ud over at mindske luftforureningen kan være med til at nedbringe biltrafikkens CO2-udslip.

Flere elvarevogne og elbusser
Ifølge et skøn fra Institut for Folkesundhedsvidenskab dør omkring 675 mennesker om året for tidligt på grund af forurening fra trafikken i København. Om en betalingsring kan reducere luftforureningen er afhængigt af betingelserne for den. Men ifølge nogle bud har lignende betalingsringe givet 15-20 procents reduktion af nogle forureningsformer i London og Stockholm.

Ifølge Dansk El-Forbund er det i den forbindelse vigtigt at være opmærksom på, at især dieseldrevne taxaer, varevogne og lastbiler hører til de største miljøsyndere.

- Vi får ikke markant renere luft, hvis kun persontrafikken og ikke erhvervstrafikken skal betale afgifter for at svine. Derfor skal det gives en gulerod for at gøre miljøvenlig transport attraktivt for især erhvervslivet. Hvis der skal indsættes flere busser som følge af øgede investeringer i den kollektive trafik, som S og SF’s udspil lægger op til, skal man være opmærksom på, at det yderligere kan påvirke luftforureningen i negativ retning. Derfor vil det også være oplagt, at det er elbusser, der købes ind, hvis antallet af busser skal øges, siger Jørgen Juul Rasmussen.

Teknologien findes allerede
Elektrikerforbundets formand påpeger desuden, at der en række steder i København allerede er opstillet ladestandere til elbiler, blandt andet i Høje Taastrup.

- Infrastrukturen til at køre elbiler i København er på vej til at komme på plads. Så nu må folketingspolitikerne gerne snart følge med og for alvor sætte gang i udviklingen mod mere bæredygtig bytrafik. Og betalingsringen er en anledning, som politikerne ikke bør lade gå til spilde, siger Jørgen Juul Rasmussen. 

Et andet af S og SF’s argumenter for en betalingsring er, at den vil nedbringe støjforureningen i hovedstaden. Men også det kan forbedres mere med flere elbiler, mener Dansk El-Forbund.

- Elbiler vil også bidrage til en yderligere reduktion af støjniveauet i København, hvilket jo er et af de mindre mål med S og SF’s plan, påpeger Jørgen Juul Rasmussen. 

Resultaterne fra verdens største demonstrationsprojekt for elbiler, EDISON, er netop blevet fremlagt på Bornholm. De viser, at det er muligt at lade elbiler op, når der er vindkraft i elnettet, og strømmen er billig. Samtidig viser tal fra tænketanken Concito, at en udvidelse af et elnettet, så det kan håndtere mere vind- og solenergi, og en øgning af elbil-ladestandere kan give 8.000 nye job.

- Så det er altså bare at gå i gang. Teknologien, til at vi får en bilflåde af elbiler, er på plads. Samtidig kan vi på den måde skabe en lang række tiltrængte nye arbejdspladser herhjemme, siger Jørgen Juul Rasmussen.