Dansk Brand- og sikringsteknisk Institut

Et nyt værktøj hjælper den maritime sektor med at omstille til metanol, ammoniak og brint ved at anvise, hvad man kan gøre ved risici og manglende regler.

A new scenario-based digital tool helps the maritime sector adopt methanol, ammonia, and hydrogen by clarifying risks and regulatory gaps for safe, compliant green-fuel transitions. The maritime industry is facing a massive shift towards greener, less CO2-intensive fuels. But the transition will only happen if the alternative fuels can be implemented in a safe and compliant way. A new report from DBI is now giving the industry a clearer route to adopting these fuels without compromising safety. The METAFUEL project has mapped the hazards of methanol, ammonia and hydrogen across the full fuel-handling chain and turned that knowledge into a scenario-based decision tool intended to guide safer design and retrofitting in the maritime industry. “The green transition will be impossible without safety. You want to be able to load your cargo or passengers without thinking twice if it is a methanol-powered ship. The entire value chain needs to make sure that regardless of fuel, it is 'just a sh

Europa mangler faciliteter til test af branddetekteringssystemer. Det ændrer DBI nu på med et nyt, moderne laboratorium og et nyt akkrediteret testområde. Det kan være svært for producenter af branddetekteringssystemer at få nye produkter på markedet. Hvis noget skal testes, har de nemlig hidtil været nødt til at rejse til f.eks. Tyskland, Frankrig, Holland eller Kina. Allerførst har de dog skullet væbne sig med tålmodighed pga. kapacitetsmangel og ventetid på test – og efter testen har de skullet finde et certificeringsorgan, der kunne certificere de testede produkter, så disse kunne opnå den nødvendige CE-mærkning. Det bliver alt sammen meget nemmere nu, hvor DBI har etableret Nordens første laboratorium til akkrediterede tests af detekteringssystemer efter EN54-serien. ’Fire Detection Test Lab’ hedder det nye laboratorium, hvormed DBI også bidrager til GTS-formålet om at styrke virksomheders konkurrencekraft via viden, teknologi og testfaciliteter. "Vi kan teste en række produkter s

Danmark bør aldrig igen opleve en tagbrand som den, der gjorde 130 familier i Vanløse hjemløse for tre år siden. Kampagnen Brandsikre Tage skal klæde boligforeninger og håndværkere på, så fremtidens tage bliver bygget og renoveret brandsikkert. Det burde være en menneskeret at have et brandsikkert tag over hovedet. Men desværre er virkeligheden, at mange bygninger er opført eller vedligeholdt på en måde, der går ud over brandsikkerheden. Derfor lancerer DBI - Dansk Brand- og sikringsteknisk Institut tirsdag den 25. marts kampagnen Brandsikre Tage, der samler den vigtigste information om brandsikring af tage i et lettilgængeligt format på hjemmesiden brandsikretage.dk. Sitet henvender sig til to målgrupper: Dels til håndværkere, der arbejder med at bygge og renovere tage, og dels til bestyrelsesmedlemmer eller administratorer i en etageejendom, der skal i gang med et tagprojekt. Til håndværkerne har DBI udarbejdet en vejledning til, hvordan en lang række forskellige tagtyper kan bygges

Direktør Ib Bertelsen går på pension den 1. april – efter 21½ år hos DBI og i alt 45 års arbejde inden for brandsikkerhed og forebyggelse. Dermed slutter en lang, glorværdig karriere, som efterlader et meget flot aftryk. Det er helt i orden og ved gud velfortjent at træde tilbage, når man er 71 år gammel og har brugt to tredjedele af sit liv på at redde liv og værdier. Både indirekte og helt bogstaveligt. For før Ib Bertelsen kom til DBI, har han nemlig både været vicebrandinspektør ved Vejle Brandvæsen, viceberedskabschef ved Fredericia Brandvæsen og indsatsleder på omkring 2.000 udrykninger. Desuden har han arbejdet med myndighedsbehandling og brandteknisk byggesagsbehandling i en årrække. Med uddannelser som bygningskonstruktør og Master i Brand har han således haft et både teoretisk og praktisk fundament at stå på i sit arbejde hos DBI. Her blev han ansat i 2003 som brandrådgiver, men avancerede hurtigt til leder af brandrådgivningsafdelingen og siden til direktør for Kunder & Rela

Med oprettelsen af Resilienscenter Danmark styrkes udviklingen af viden og løsninger, der kan hjælpe virksomheder og organisationer med at leve op til nye krav om øget robusthed. Centret samler de syv danske GTS-institutters indsats for at fremme vækst og eksport af resiliensteknologi – og ultimativt gøre Danmark mere resilient. Oversvømmelser, cyberangreb, brand, nedbrud i forsyningskæden, terror, strømsvigt, hybridkrig og pandemier. Listen over trusler mod danske virksomheder er lang, og sandsynligheden for hændelser, der vil påvirke virksomhedens drift, er stigende. Derfor er de syv GTS-institutter gået sammen om at oprette Resilienscenter Danmark, der skal styrke udviklingen af innovative løsninger, så leverandører kan hjælpe virksomhederne med at blive mere robuste og mindre sårbare over for det øgede trusselsbillede. Skal både skabe forretning og hjælpe virksomheder Resilienscenter Danmark skal bidrage til at styrke Danmarks teknologiske kapacitet inden for samfundssikkerhed og b

DBI lancerer Fire Assistant, som med kunstig intelligens hjælper fx arkitekter, byggerådgivere og entreprenører med svar på spørgsmål om brandkrav og brandsikkerhed. Hvad er de brandtekniske krav til flugtveje i en kontorbygning? Skal der være sprinkleranlæg i et byggeri på 2000 m2 i anvendelseskategori 6? Svarene kan findes i bygningsreglementet, men ind til nu har det været en ringe trøst for byggeriets parter som fx arkitekter, byggerådgivere og entreprenører. Uden særlig uddannelse i brandforhold er det er nemlig meget svært at finde de rigtige svar ved at søge i de tusinder af sider af paragraffer, bilag, vejledninger og besvarelser af spørgsmål. Derfor lancerer DBI nu Fire Assistant – et AI-værktøj, der hjælper med at besvare spørgsmål om brandkrav og brandsikkerhed. Fire Assistant introduceres som en betaversion, der i en testperiode kan anvendes gratis og uden login. ”Vi har udviklet Fire Assistant, fordi vi er et videnshus. Som GTS-institut er vi med til at stille teknologisk

Power-to-X-branchen har fået en online guideline, der lægger grunden for en hurtig og sikker implementering af den grønne teknologi. Opslagsværket giver overblik over relevante standarder og nødvendige godkendelser sammen med en opskrift på det nødvendige sikkerhedsarbejde. Vejen til succes med Power-to-X er brolagt med tøvende myndigheder, lokal modstand og en manglende sikkerhedskultur. DBI – Dansk Brand- og sikringsteknisk Institut og FORCE Technology udgiver i dag en ny online guideline med titlen ”Safe and faster Power-to-X”, som kan hjælpe med at rydde nogle af forhindringerne af vejen. Som titlen siger, skal guidelinen fungere som et opslagsværk til Power-to-X-industrien, myndighederne og samfundet, så omstillingen til den grønne teknologi både kan ske hurtigere og mere sikkert. Accelererer implementeringen af Power-to-X ”Virksomhederne kan allerede på idestadiet slå op i guidelinen og se, hvilke standarder de skal følge, hvilke godkendelser der er brug for, og hvilket sikkerhed

The electrofuels industry has been given an online guideline that lays the foundation for a fast and safe implementation of the green technology. The guideline provides an overview of relevant standards and necessary approvals, along with a roadmap for the required safety measures. The path to success for electrofuels and Power-to-X is paved with hesitant authorities, local resistance and a lack of safety culture. Today, DBI – the Danish Institute of Fire and Security Technology – and FORCE Technology release a new online guideline titled "Safe and Faster Power-to-X," which aims to remove some of these obstacles. As the title suggests, the guideline serves as a reference tool for the electrofuels industry, authorities, and society to ensure the transition to green technology can happen both faster and more safely. Accelerating implementation – Companies can refer to the guideline as early as the idea phase to see which standards they need to follow, what approvals are required, and the

De nuværende standarder og retningslinjer rækker ikke, når man vil bygge eller ombygge skibe til at sejle på metanol, ammoniak eller brint. Sammen med ShippingLab udvikler DBI derfor et værktøj, der gør det muligt at lave en brandstrategi for et hvilket som helst fartøj. Den maritime sektor spiller en vigtig rolle, når udledningen af drivhusgasser skal reduceres. Dels ved at konstruere nye fartøjer, som sejler på e-fuels som metanol, ammoniak og brint, og dels ved at ombygge eksisterende fartøjer til de alternative brændstoffer. Der er en lang tradition for og stor erfaring med at sejle med alternative brændstoffer som last. Men når man nu også skal sejle på dem til fremdrift, rækker de nuværende standarder og retningslinjer ikke, når det gælder brandrisici. Samtidig tager det tid at tilpasse dem den nye håndtering og anvendelse, der bl.a. kan omfatte hybridløsninger med både alternativt og traditionelt brændstof. Derfor har sektoren brug for vejledning nu, hvis ikke brandsikkerheden f

When ships are built or converted to sail on methanol, ammonia or hydrogen, the current standards and guidelines are not enough. Together with ShippingLab, DBI is therefore to develop a tool that will make it possible to design a fire strategy for any vessel. The maritime sector plays an important role in reducing greenhouse gas emissions. This concerns designing new vessels to sail on e-fuels such as methanol, ammonia and hydrogen, as well as converting existing vessels to these alternative fuels. There is a long tradition and extensive experience from sailing with alternative fuels as cargo. But to sail onthese fuels for propulsion, the current standards and guidelines are not sufficient when it comes to fire risks. It also takes time to adapt them to the new handling and applications, which may include hybrid solutions with both alternative and traditional fuels. The sector therefore needs guidance now if fire safety for crew, passengers and cargo is not to become an obstacle to the

A thorough effort based on the IMO Formal Safety Assessment (FSA) procedure has ensured that the recommendations in DBI's report CARGOSAFE will form the basis for discussions at the IMO. The recommendations are now a significant step closer to becoming international regulations.

Et grundigt arbejde baseret på IMO’s Formal Safety Assessment-fremgangsmåde har sikret, at anbefalingerne i DBI’s rapport CARGOSAFE vil danne grundlag for drøftelserne i IMO. Anbefalingerne er derved kommet et stort skridt nærmere mod at blive til internationale regler. Antallet af brande på containerskibe er de seneste tyve år fordoblet. Større skibe og nye typer gods har betydning for brandsikkerheden ombord, og de eksisterende minimumsregler fra den internationale maritime organisation IMO ser ikke ud til at matche dagens risikobillede. Det var på den baggrund, at det europæiske agentur for søfartssikkerhed EMSA bad DBI om at lede projektet CARGOSAFE, der i 2023 udgav en rapport med 17 mulige tiltag til, hvordan brandsikkerheden på containerskibe kan forbedres.Anbefalinger klar til behandling En ekspertgruppe i IMO har gransket CARGOSAFE-rapporten og konkluderet, at den lever op til kravene i en såkaldt Formal Safety Assessment, også kendt som FSA. Dermed er rapportens konklusioner

De syv danske GTS-institutter er uundværlige brikker i at understøtte teknologisk innovation og styrke danske virksomheders konkurrenceevne. En ny rapport, som Center for Forskningsanalyse har udarbejdet for Uddannelses- og Forskningsstyrelsen, slår fast, at DBI og de øvrige GTS’er lever flot op til de forpligtelser, der følger med det offentliges godkendelse som teknologisk serviceinstitut, og til rollen som accelerator for dansk innovation. Institutterne lever blandt andet op til deres formål ved at stille test-, demonstrations- og udviklingsfaciliteter (TDU) til rådighed. Det er ifølge rapporten en stor motivationsfaktor for, at kunder indgår i et samarbejde med et eller flere GTS-institutter. Bekymring over manglende test- og udviklingsfaciliteter TDU-faciliteterne omtales i rapporten som afgørende for at imødekomme erhvervslivets fremtidige behov. GTS’ernes investeringer i TDU-faciliteter er dalende, og rapporten peger på en tværgående bekymring for, at dansk erhvervsliv risikerer

Virksomheder, der samarbejder med DBI, øger omsætningen 10-20 procent mere end sammenlignelige virksomheder, der ikke gør. Det viser ny rapport fra konsulenthuset Incentive. For visse brancher er gevinsten endnu større. Når virksomheder indgår i et samarbejde med DBI – Dansk Brand- og sikringsteknisk Institut, stiger deres gennemsnitlige omsætning mere end konkurrenternes. Det er en af konklusionerne fra en ny rapport med titlen Samfundsøkonomisk vurdering af DBI’s aktiviteter som GTS-institut, som konsulenthuset Incentive har udarbejdet for DBI. Incentive har analyseret udviklingen i omsætningen for DBI’s kunder og holdt den op mod udviklingen i en kontrolgruppe af sammenlignelige virksomheder, der er matchet ud fra en række parametre som fx branche, omsætning og antal medarbejdere. Analysen viser, at virksomheder, der indgår et samarbejde med DBI, 1-2 år senere har øget deres omsætning 10 til 20 procent mere end kontrolgruppen, og for arkitekt- og ingeniørvirksomheder er stigningen o

Tørken betyder, at en brand spreder sig lynhurtigt. DBI bakker op om afbrændingsforbuddet og giver gode råd til, hvordan man undgår brand i det knastørre sommerland. De danske beredskaber har 19. juni indført et afbrændingsforbud sankthansaften i alle kommuner vest for Storebælt samt på Bornholm og i dele Vest- og Nordsjælland. DBI – Dansk Brand- og sikringsteknisk Institut bakker op om forbuddet mod åben ild i det fri. Den rekordlange tørkeperiode betyder både, at brande langt lettere opstår, og at brandene har langt lettere ved at sprede sig. Dertil kommer, at beredskaberne ikke er dimensioneret til at kunne håndtere de mange samtidige brande, sankthansbålene fredag ville kunne medføre. Og skulle branden opstå, kan brandvæsenets forbrug af slukningsvand være problematisk i en tid med generel vandmangel. Derfor er det også vigtigt, at borgerne tager forbuddet alvorligt og retter sig efter det. Afbrændingsforbuddet betyder, at det ikke er tilladt at tænde bål – heller ikke i bålfade el

Med Beredskabsstyrelsen i spidsen har landets bedste sikkerhedskræfter lagt hovedet i blød og udarbejdet en række forslag og gode råd til styrkelse af brandsikkerheden på plejeinstitutioner. Meget snævre rammer for arbejdet har dog været en stopklods for forslag, der virkelig batter. I 2018 omkom tre mennesker i en brand på Farsøhthus Plejecenter. Ulykken førte til en omfattende undersøgelse, som afslørede massive fejl og mangler på landets plejehjem. Efterfølgende blev der stillet krav om en opdatering af brandsikkerheden, så forholdene levede op til brandkravene i bygningsreglementet. Senere blev der desuden nedsat en ekspertgruppe, som skulle udarbejde et katalog af gode idéer til, hvordan brandsikkerheden kunne styrkes på landets plejeinstitutioner. Gruppen bestod af De kommunale redningsberedskaber, Danske beredskaber, Social- og Boligstyrelsen, DBI, FRI (Foreningen af Rådgivende Ingeniører), SikkerhedsBranchen, det daværende Social- og Ældreministerium og Beredskabsstyrelsen, som