Drivkraft Danmark

Drivkraft Danmark oplever, at branchen er villig til at investere massivt i PtX-produktion, men det kræver samtidig politiske prioriteringer og bedre rammebetingelser. Det nytter ikke noget, at PtX-producenter, der skal bruge biogen CO2, skal konkurrere på ulige vilkår med statsstøttede projekter, der pumper CO2’en i undergrunden. Drivkraft Danmark håber derfor, at Folketinget vil udvide støtten til også at gælde CCU og PtX-produktion. Ellers bliver det meget svært at nå de mål, som Klimarådet beskriver i sin nye rapport.

Energistyrelsens forhåndsgodkendelse af ISCC EU certificeringsordningen for grønne brændstoffer betyder, at en af de største barrierer for anvendelsen af grøn brint i industrien nu er fjernet. Crossbridge Energy og Drivkraft Danmark har længe været bekymret for, at Europa-kommissionen endnu ikke har godkendt certificeringsordningerne til grønne brændstoffer, så produktionen i Danmark kunne komme i gang. Med nyheden om, at Energistyrelsen har forhåndsgodkendt ISCC EU certificeringsordningen ser det ud til, at der er fundet en god overgangsløsning. Forhåndsgodkendelsen vil sikre, at vi kan komme videre med certificeringen, produktionen og anvendelsen af grøn brint inden Europa-kommissionen har godkendt certificeringsordningerne, så vi ikke forsinker den grønne omstilling af den danske industri. - Vi vil gerne rose Energistyrelsen for at lytte til vores bekymringer om de manglende certificeringsordninger og for et rigtig godt stykke arbejde med at finde en hurtig løsning for industrien, s

Sommeren 2024 tegner til at blive en fantastisk tid for danske elbilister, der planlægger bilferie. Det er nu lettere end nogensinde at finde en ladestation langs de danske veje. Drivkraft Danmark, der repræsenterer langt størstedelen af de danske udbydere af opladning til elbiler, har nu mere end 300 åbne ladestationer gennem det fælles netværk Vi oplader Danmark. “Det seneste år har vi oplevet en betydelig stigning i antallet af åbne lynladere over hele Danmark. Med åbne ladere, der ikke kræver abonnement, kan man tanke op lige så nemt som på en almindelig tankstation,” siger Gent Grinvalds, e-mobilitetsansvarlig hos Drivkraft Danmark. “Det betyder, at du ikke skal bekymre dig om opladning, hverken til hverdag eller når du er på sommerferie.” Gent Grinvalds pointerer vigtigheden af at have let adgang til opladning, hvis flere skal vælge elbilen. “Det skal være enkelt og bekvemt at oplade elbilen – også når man er på ferie. Uanset om ferien går til Vesterhavet eller Bornholm, så er de

På tværs af Danmark udbygges ladeinfrastrukturen med stor hastighed, og der er nu 300 lynladere i drift i det åbne net ”Vi oplader Danmark”. Åbningen af lynladestation nummer 300 giver anledning til stor glæde hos Drivkraft Danmark, da lynladerne er en vigtig del i medlemmernes indsats for at styrke e-mobiliteten på tværs af Danmark. - Elbilen vil i fremtiden være den foretrukne transportform, og derfor skal vi gøre det let for bilisterne, så omstillingen bliver nem at gå til. Her spiller lynladerne en vigtig rolle. Lynladestationerne gør det attraktivt at vælge elbilen på de længere køreture, fordi en opladning med en lynlader kun tager den tid, det tager at holde en kaffepause, siger Gent Grinvalds, ansvarlig for e-mobilitet i Drivkraft Danmark og fortsætter: - Det er en kæmpe milepæl, at vi allerede her i midten af 2024 kan markere, at vores medlemmer har rundet 300 lynladestationer - alle med fra 2 til 16 udtag - i hele Danmark. Vores medlemmers udrulning af et åbent lynladenetværk

Brancheorganisationen for ladeoperatører har vokseværk. E.ON Drive Infrastructure har meldt sig ind i Drivkraft Danmark. Skal den grønne omstilling virke i praksis, skal ladeinfrastrukturen kunne håndtere det voksende antal elektriske køretøjer. Den opgave varetages i høj grad af ladeoperatørerne, der sikrer, at der er ladestationer langs de danske veje, så der kan komme strøm på eldrevne biler og lastbiler. E.ON Infrastructure Denmark er en markant bidragsyder til det danske ladenetværk, og direktør Jacob Stahl Otte glæder sig over, at de nu er medlem af Drivkraft Danmark. ”Hos Drivkraft Danmark kæmper vi for et frit og åbent lademarked, fordi det både gavner forbrugerne og den grønne omstilling. Derfor glæder det mig også meget, at E.ON Infrastructure Denmark har valgt at melde sig ind hos os, så vi kan fortsætte kampen sammen,” siger han og fortsætter: ” E.ON Infrastructure Denmark satser stort på elektrificeringen af den tunge transport, og da vores medlemmer har en målsætning om a

De nyeste fremskrivninger viser, at der kommer langt flere el-lastbiler på de danske veje end tidligere forventet. Dette betyder, at der skal opsættes mange nye ladestationer til den tunge transport. En ny analyse fra Cowi viser, at ladebranchen i store træk selv vil kunne dække behovet i Danmark samt opfylde de krav, som EU stiller. Dette har også vakt glæde hos brancheorganisationen Drivkraft Danmark, som har bestilt analysen og repræsenterer hovedparten af aktørerne, der leverer opladning til den tunge transport. "Vores medlemmer har som målsætning at etablere 100 åbne ladestationer til den tunge transport inden 2030. De første er allerede opstillet, og inden slutningen af 2024 vil vi dække de største danske motorveje. Vi taler om milliardstore investeringer, hvilket blot understreger vores medlemmers engagement i den grønne omstilling," udtaler Jacob Stahl Otte, direktør i Drivkraft Danmark. Der er også vedtaget hårde EU-krav på området gennem det såkaldte AFIR-forordning, som grun

Branchestatistik 2024 er nu udkommet med statistikker over transport og energi. I årets statistik er der spot på de sidste 4 års globale krisers betydning for energimarkederne. Der lanceres også et samlet kort over medlemmernes lynladestationer til både let og tung transport. Branchestatistik 2024 er udkommet. Her finder du statistikker om energi, brændstoffer, opladning, klimaaftryk og stationer. I dette års Branchestatistik sættes spot på de sidste fire års store omvæltninger med global pandemi og Ruslands invasion af Ukraine og disse krisers betydning for energimarkederne. Under samfundskriser som disse er det branchens opgave at opretholde en stabil og sikker forsyning af energi til transport og erhverv. Direktør for Drivkraft Danmark Jacob Stahl Otte siger: “Samtidig med, at branchen altid tager ansvar for at sikre den nødvendige energiforsyning, er vores store opgave fortsat at bidrage til den grønne omstilling og gøre vores til, at vi når klimamålene. Det ser branchen både som e

FDM’s nye samarbejde med Clever er et voldsomt tilbageskridt for et sundt, åbent og gennemsigtigt lademarked. Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen rettede for nyligt voldsom kritik af netop det produkt, som Clever og FDM nu tilbyder. Samtidig sætter det nye partnerskab et alvorligt spørgsmålstegn ved FDM’s uafhængighed. Det kan i sidste ende tage farten af den grønne omstilling af persontransporten. FDM og Clever har netop indgået et samarbejde, som bundler FDM’s rådgivning med Clevers ladeprodukt. Det er vel at mærke det ladeprodukt, som både Konkurrence- og forbrugerstyrelsen og tidligere også FDM har kritiseret for at være for dyrt for forbrugerne og skævvridende for markedet. Med aftalen tager FDM et afgørende skridt fra forbrugerorganisation til forbrugsforening, hvilket ærgrer den øvrige del af ladebranchen: Vi har som branche brug for en uafhængig talsmand for forbrugerne, der arbejder for at styrke konkurrencen på markedet for elladning. Det er FDM i væsentlig mindre grad nu. Det

Drivkraft Danmark, branche- og arbejdsgiverorganisationen for danske ladeoperatører og brændstofleverandører, udvider sekretariatet med Gent Grinvalds som ny e-mobilitetsansvarlig. Drivkraft Danmarks oprustning på e-mobilitet kommer i en tid, hvor markedet hele tiden udvikler sig og byder på nye og innovative løsninger både inden for persontransporten og den tunge transport. Brancheorganisationens medlemmer accelererer i disse år antallet af ladestationer til danskerne, og inden 2030 vil Drivkraft Danmarks medlemmer også levere mindst 100 ladestationer til el-lastbiler. Det var netop branchens ambitiøse målsætninger for e-mobilitet, der motiverede Gent Grinvalds til at skifte: "For mig at se, så er der ingen tvivl. Fremtiden for transporten er elektrisk. Derfor er jeg også virkelig begejstret for min nye rolle hos Drivkraft Danmark. Jeg glæder mig til at arbejde for og sammen med nogle af de mest afgørende aktører i transportens grønne omstilling. Jeg har store ambitioner for området,

Wash World har meldt sig ind i Drivkraft Danmark, som dermed har alle de væsentlige bilvask-virksomheder som medlemmer. Om det nye medlemskab siger direktør i Drivkraft Danmark Jacob Stahl Otte: "Vi er meget glade for at kunne byde Wash World velkommen i Drivkraft Danmark. Det er en spændende og nyskabende virksomhed, der vil styrke vores stemme. De vil få glæde af vores lange erfaring på dette teknisk komplicerede område, og vores gode samarbejde med myndighederne." Bilvask er et område, som Drivkraft Danmark altid følger tæt, og organisationen har gentagne gange gjort opmærksom på de negative miljømæssige aspekter ved at vaske bilen hjemme fremfor i en autoriseret vaskehal: Teknik- og miljøchef i Drivkraft Danmark Michael Mücke Jensen forklarer: ”Når det gælder miljøet, er bilvask i en vaskehal klart at foretrække frem for bilvask derhjemme. Udover det store vandforbrug ved hjemmevask, ender det snavsede spildevand fra bilvasken i vandmiljøet, når det løber direkte ned i jorden eller

Det er positivt, at konkurrencemyndighederne, i den analyse der kommer senere i dag, endelig interesserer sig for det voksende marked for opladning af elbiler. Sådan lyder det fra Drivkraft Danmark, der ud over ladeoperatørerne i Danmark, også repræsenterer de traditionelle brændstofselskaber, der er vant til at operere i et marked med stort fokus på konkurrence og gennemsigtighed for forbrugerne: Det er bemærkelsesværdigt for os, at konkurrencemyndighederne ikke langt tidligere har set på konkurrencen på markedet for opladning af elbiler. Markedet var i mange år domineret af få aktører, og reglerne tilgodeså i høj grad bestemte ladeløsninger, som ikke nødvendigvis var til gavn for alle forbrugere. Det var ikke en situation, som vi kunne genkende fra brændstofmarkedet. I dag står vi heldigvis et helt andet sted med mange forskellige ladeoperatører og -produkter, som forbrugerne frit kan vælge imellem. Det er yderst positivt. Samtidig hilser vi det velkomment, at konkurrencemyndighedern

Simpel regelændring kan reducere flytrafikkens klimapåvirkning mellem 5-10 procent i løbet af få år! Med et fælles udspil fra Rådet for Grøn Omstilling og Drivkraft Danmark, der bl.a. repræsenterer de to største danske raffinaderier, efterlyses strengere krav til aromatindhold i flybrændstoffer. En simpel tilpasning kan reducere luftfartens klimapåvirkning med 5-10 procent allerede inden for få år, hvilket svarer til 200 - 300.000 tons CO2. Flysektoren står over for en betydelig omstilling de kommende årtier, hvor de fossile flybrændstoffer på sigt helt skal erstattes med alternativer som eFuels, baseret på vind og sol, så flytrafikken bliver klimaneutral. Men allerede nu kan man ved hjælp af eksisterende teknologier gøre et markant indhug i klimapåvirkningen fra fly. Ud over flyenes direkte CO2-effekt ved afbrænding af fossile brændstoffer vurderes det nemlig, at op mod to tredjedele af flys samlede klimapåvirkning kommer fra de såkaldte non-CO2-effekter, der bl.a. kommer fra kondenss

Branche- og arbejdsgiverorganisationen for danske brændstofleverandører og ladeoperatører Drivkraft Danmark har store ambitioner inden for den eldrevne mobilitet. For bedre at kunne understøtte den fulde elektriske omstilling af transportsektoren udvider organisationen sit sekretariat med en ny position med enefokus på elektrisk transport. Eldrevne køretøjer inden for både den lette og tunge transport fylder mere end nogensinde på de danske veje. Det er godt nyt, hvis vi i Danmark skal nå de ambitiøse klimamål om en 70 pct. CO2 reduktion i 2030. Med målet om at sætte endnu mere skub på omstillingen af transportsektoren opruster brancheorganisationen Drivkraft Danmark nu inden for e-mobilitet ved at ansætte en decideret ansvarlig for e-mobilitet. Det er et rigtigt vigtigt skridt, mener Jacob Stahl Otte, direktør i Drivkraft Danmark: "Vi arbejder allerede intensivt med e-mobilitet i dag, men det er også en dagsorden, som fylder mere og mere. Vores medlemmer er blandt de førende på lynlad

Elektrificering af den tunge transport er helt afgørende for Danmarks målsætninger på den grønne omstilling. I de kommende år investerer Drivkraft Danmarks medlemmer milliarder i elektrificering af den tunge transport. Det betyder, at der allerede i 2024 vil være minimum 14 åbne ladestationer langs de danske motorveje til den tunge transport. Siden åbningen af den første åbne ladestation til tung transport i Nyborg i marts 2023 er udviklingen ved at blive accelereret, og i dag er der 3 åbne ladestationer og 11 flere er på vej. De er alle fordelt omkring de største danske motorveje, og der tegner sig et klart billede af, at der allerede næste år vil være et dansk lynladenetværk til den tunge transport. "Vores medlemmer investerer milliarder i den grønne omstilling af den tunge transport. Vi har forpligtet os til en målsætning om 100 ladestationer i 2030. Når vi har mindst 14 ladestationer klar allerede næste år, så viser det, at vores medlemmer er villige til at investere forud for efte

Danmarks første lynladestation til ellastbiler er netop åbnet i Nyborg, og Drivkraft Danmarks medlemmer har planer om at etablere mindst 100 lynladestationer inden 2030. Branchen vil investere milliarder for at bidrage til den grønne omstilling af den tunge transport. Brancheorganisationen, der repræsenterer Danmarks brændstofleverandører og ladeoperatører, har i dag præsenteret det første udspil til omstillingen af den tunge transport. I dette udspil sigter Drivkraft Danmarks medlemmer mod at levere 100 åbne lynladestationer til den tunge transport og investere milliarder af kroner i den grønne omstilling frem mod 2030. "Som branche konkurrerer vi om at levere de bedste løsninger til de bedste priser og med den bedste service, men vi har også fælles visioner. Vores medlemmer føler et særligt ansvar for at bringe den grønne omstilling ud på vejene og gøre de grønne visioner til hverdag helt ude hos slutbrugerne. Det har vores medlemmer allerede bidraget til ved at åbne over 150 offentl

Elbilopladning har længe været præget af få store aktører, der tilbyder abonnementer, hvor hjemme- og udeopladning er bundlet sammen. Dette har skabt en ufordelagtig konkurrencesituation på markedet. I lyset af Konkurrence- og Forbrugerstyrelsens lækkede rapport om lademarkedet, opfordrer Drivkraft Danmark nu til handling, der kan give øget konkurrence og et mere enkelt marked for de danske elbilister. Rapporten fra Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen bekræfter de udfordringer, som Drivkraft Danmark tidligere har peget på. Den nuværende afgiftsrefusionsordning, hvor ladeoperatøren "driver" ladestanderen, har vist sig at have uhensigtsmæssigheder, som også blev påpeget i 2021 af Eldrup-kommissionen. ”Vi er helt enige i de udfordringer, som bliver rejst af Konkurrence- og Forbrugerstyrelsen. Den nuværende praksis skaber en unødvendig barriere for konkurrence og forringer forbrugernes valgfrihed. Det er afgørende, at vi skaber et mere retfærdigt og enkelt marked for elbilopladning,”fortæll

Regeringen har netop fremlagt et forslag om at hæve CO2-fortrængningskravet i transporten. Det sker for at lukke mankoen ift. det danske klimamål for 2025. Umiddelbart ser det ud til, at det øgede krav kun vil gælde i 2025, og de såkaldte ILUC-værdier indregnes ikke, som det ellers blev besluttet med aftalen om Grøn omstilling af vejtransporten fra 2020. Det ærgrer Drivkraft Danmarks direktør Jacob Stahl Otte: -Drivkraft Danmark bakker op om øgede CO2-fortrængningskrav. Men det siger sig selv, at det er uhensigtsmæssigt med opjusteringer for et enkelt år. Det skaber usikkerhed i markedet og sikrer ikke de langsigtede rammebetingelser, som var hele ideen med CO2-fortrængningskravet. Det ligner mere en skrivebordsløsning end en langsigtet klimaløsning. I den forbindelse mener vi også, at bæredygtigheden og indregning af ILUC-værdier er helt afgørende. Regeringen lægger op til et loft over anvendelsen af første generations (1G) biobrændstoffer. Det er et positivt skridt, men det er langt

Drivkraft Danmark opfordrer danske politikere til at gå forrest og sætte nye krav om bæredygtigt flybrændstof. Der er et stort reduktionspotentiale i at sætte krav til bæredygtigt flybrændstof, men uden bedre politisk regulering, er det ikke muligt at gøre bæredygtigt flybrændstof økonomisk rentabelt. Persontransporten er i fuld gang med at omstille til el, snart går den tunge samme vej, men flytrafikken vil stadig være afhængig af flydende brændstoffer i mange år fremover. Derfor er det en god idé at stille krav til flybrændstofferne, så klimaaftrykket fra flytrafikken kan reduceres. ”Det er oplagt at sænke brændstoffernes CO2-aftryk ved at blande bæredygtige flybrændstoffer (SAF) i de konventionelle flybrændstoffer. Men det vil være endnu vigtigere at fokusere på de såkaldte kondensstriber, som forskningen peger på, er et endnu større problem for klimaet end selve CO2-udledningen fra forbrændingen af flybrændstoffet," fortæller Jeppe Hartmann, politisk chef i Drivkraft Danmark. Ifølg

Fremadstormende Monta, der udvikler software til opladningsmarkedet, har meldt sig ind i Drivkraft Danmark. Direktør i Drivkraft Danmark Jacob Stahl Otte: "Vi er meget glade for at kunne byde Monta velkommen i Drivkraft Danmark. Det er en utroligt spændende virksomhed, som har fokus på at gøre elkøb til bilen nemt, fleksibelt og gennemskueligt for forbrugeren via den nyeste teknologi. Det harmonerer fint med branchens tradition for altid at sætte kunden først." Drivkraft Danmark har nu 14 medlemmer, der vil give forbrugeren en god lade-oplevelse uanset om det er opladning hjemme, på arbejdet, i det offentlige, på tank- eller ladestationen. På Drivkraft Danmarks nye hjemmeside vioplader.dk viser kortet over lynladere, at der er fart på udbredelsen af lynladere over hele Danmark fra Drivkraft Danmarks medlemmer. ”Vores medlemmer etablerer et åbent landsdækkende ladenetværk med gennemsigtighed, stærk priskonkurrence og tilgængelighed for alle. Deres fokus er altid på at gøre det bedste fo

Alle udledninger skal regnes med, når man ser på biobrændstoffers bæredygtighed. Ellers risikerer vi ikke at kunne overholde EU-kravene. Hos Rådet for Grøn omstilling og Drivkraft Danmark er man stærkt bekymret over, at der endnu ikke er kommet en afklaring på, hvordan der fra 2025 skal stilles skrappere krav til biobrændstoffernes bæredygtighed, ikke mindst i lyset af Danmarks mulighed for at overholde EU-reguleringen. Begge organisationer har arbejdet hårdt for indregning af de såkaldte ILUC-effekter i CO2-fortrængningskravet til transporten – senest i 2025. Klimarådets statusrapport har i år et særligt fokus på Danmarks klimaforpligtelser under EU-lovgivning. Her fremgår det blandt andet, at det er usikkert, om Danmark med den nuværende lovgivning vil leve op til EU’s krav om brug af avancerede biobrændstoffer i transporten. Rådet for Grøn Omstilling og Drivkraft Danmark opfordrer til, at forpligtelsen nås ved at korrigere ’klimaregnereglerne’ for biobrændstoffer, så de afspejler br