Skyggeflåden træder frem i lyset

Når fragtskibe forlader russiske havne i Østersøen, er der kun én rute ud på verdenshavene, og det er igennem Øresund eller Storebælt og op forbi Skagen. 

Fra januar til september i år har der været 376 passager af fragtskibe på russisk flag. Hele sidste år var der totalt 296 passager med russisk flag.  

Nye analyser fra Danske Rederier peger på, at flere og flere af de skibe, der sejler russisk sanktionsbelagt olie ud via indre danske farvande, nu sejler under russisk flag. 

”Man kan sige, at skyggeflåden er trådt frem i lyset. Tidligere har fartøjerne på EU’s liste over sanktionerede fartøjer i højere grad sejlet under falsk flag, ukendt flagstatus eller under flag fra lande i blandt andet Afrika. Nu ser vi en langt større andel tone rent flag – nemlig det russiske,” siger Jacob K. Clasen, der er viceadministrerende direktør i Danske Rederier.  

Det er ifølge Danske Rederier vigtigt at understrege, at der ikke nødvendigvis er tale om, at antallet af skibe lastet med sanktionsbelagt russisk olie er steget. Det er skibenes flagstatus, der har ændret sig. 

Ud af de 642 fartøjer, der optræder på EU’s sanktionsliste, sejler 46 procent i dag under russisk flag. Sidste år i september var det tal 18 procent.  

”Vi ser denne kraftige stigning i fartøjer under russisk flag som et udtryk for, at en større del af de skibe, der sejler med sanktionsbelagt russisk olie, nu rent faktisk også sejler under russisk flag. Det tyder på, at presset på de flagstater, som normalt har huset skyggeflådesejladser, er blevet så stort, så skibene i højere grad ser sig nødsaget til at sejle på russisk flag,” siger Jacob K. Clasen. 

Danske Rederier er bekymrede over, at de mange flagskift væk fra tvivlsomme flagstater og ”hjem” til russisk flag, faktisk kan gøre indsatsen mod den russiske skyggeflåde vanskeligere.  

Søfartsmyndigheder i Europa bruger blandt andet mistanke om manglende nationalitet på skibene (falsk flag eller manglende flag) som argument for at borde et skib for at undersøge dets status. Den mulighed kan man ikke bruge alene med den begrundelse, at skibet nu sejler under russisk flag.  

”Danmark ligger ved en vigtig sejlrute for Ruslands olieeksport. Derfor har vi en særlig interesse i, at skibene sejler forsvarligt og har forsikringer, som reelt kan dække, hvis der sker en ulykke. Et russisk flag er i sig selv ingen garanti for nogen af delene,” siger Jacob K. Clasen, viceadministrerende direktør i Danske Rederier.  

Udviklingen understreger ifølge Danske Rederier behovet for tæt overvågning, et stærkt internationalt samarbejde og et dansk maritimt miljøberedskab, der er tilpasset den øgede risiko. 

Læs analysen ”Russisk flag dominerer nu på EU’s liste over sanktionerede fartøjer” her. 

Læs analysen ”Flere russiskflagede fragtskibe sejler gennem danske farvande” her.