Dansk varebilsmarked nærmer sig elektrisk førerposition i Norden

Sverige gik mod strømmen på det nordiske varebilsmarked i tredje kvartal af 2026 med 17,6 procent flere nyregistreringer end i samme kvartal sidste år. Finland og Norge gik tilbage med henholdsvis 14,7 og 10,6 procent, mens Danmark havde et fald på 4,1 procent til 5.713 nye varebiler. På lastbilmarkedet faldt de danske nyregistreringer med 23,6 procent til 558. Tilbagegangen ramte især de tunge lastbiler i N3-klassen (over 12 ton), hvor antallet faldt med 25 procent. I samme klasse gik Sverige frem med 6,4 procent, mens Finland faldt med 3,8 procent, og Norge lå næsten uændret. Blandt de lettere lastbiler i N2-klassen (3,5-12 ton) trak Norge og Finland i hver sin retning med en fremgang på 65 procent og en tilbagegang på 26,3 procent. Sverige registrerede 3,1 procent flere, mens Danmark havde et fald på 5,6 procent.

"Det danske lastbilmarked havde et udfordrende tredje kvartal. Tilbagegangen ramte især de tunge lastbiler, som udgør langt størstedelen af markedet og derfor har afgørende betydning for det samlede resultat. Den svenske fremgang for både vare- og lastbiler viser dog, at der ikke er tale om en fælles nordisk opbremsning," siger Jonathan Schacht Halling Nielsen, vicedirektør i Mobility Denmark.

Elvarebilerne var i flertal i både Norge og Danmark i tredje kvartal af 2026. I Norge udgjorde de 57,4 procent af nyregistreringerne, mens den danske elandel nåede 51,6 procent mod 32,6 procent i samme kvartal sidste år. Sverige og Finland fulgte efter med elandele på henholdsvis 27,4 og 20,1 procent. Blandt de tunge lastbiler i N3-klassen (over 12 ton) lå Danmark og Norge næsten side om side. Her var 14,8 procent af de nye danske lastbiler elektriske mod 15 procent i Norge, 10,5 procent i Sverige og 2,1 procent i Finland, viser tal fra bilstatistik.dk. Gas spillede samtidig en væsentligt større rolle på de norske og svenske lastbilsmarkeder. Gasdrevne lastbiler stod for henholdsvis 16,6 og 12,5 procent af nyregistreringerne i N3-klassen, mens andelen i Danmark var 0,2 procent.

"Danmark ligger næsten på niveau med Norge i elandelen blandt de tunge lastbiler, men diesel dominerer stadig nyregistreringerne. Skal flere vognmænd vælge el, skal investeringen kunne betale sig, og opladningen skal passe ind i den daglige drift. Derfor er der brug for stabile rammevilkår og hurtigere tilslutning til elnettet. Det nytter ikke at investere i en elektrisk lastbil, hvis man ikke kan få strøm til at lade den," siger Jonathan Schacht Halling Nielsen, vicedirektør i Mobility Denmark.

Mobility Denmarks opgørelse er justeret for eldrevne N2-køretøjer med en totalvægt på op til og med 4.250 kg, da de teknisk registreres som lastbiler, men i praksis ligger tættere på varebilssegmentet. Det giver et mere retvisende billede af elandelen, som tidligere kunne fremstå lavere blandt varebiler og højere blandt lastbiler. De øvrige nordiske landes tal og de nedenstående tabeller er dog ikke korrigeret efter denne metode.

Mobility Denmark udsender hvert kvartal en pressemeddelelse om salget af de nordiske varebiler og lastbiler baseret på data fra bilstatistik.dk.