Alternativet: S og SF svigter klimaet og borgerne og giver fossil vandflyver særbehandling

“Det her er et kæmpe grønt svigt. Vi havde et flertal for at sige stop. Nu vælger S og SF at holde hånden under fossil luksustransport på københavnernes bekostning. De har begge støttet, at vi skal arbejde for en fossilfri havn. Men når de faktisk har mulighed for at sætte handling bag ordene, bakker de ud. Det er hyklerisk, og det kommer jeg ikke til at lade passere,” siger Karoline Lindgaard, politisk leder for Alternativet i København og medlem af Klima-, Miljø- og Teknikudvalget.

Et flertal i Klima-, Miljø- og Teknikudvalget ønskede mandag at forlænge Nordic Seaplanes’ nuværende miljøgodkendelse, mens nye placeringer undersøges. Det skete imod forvaltningens anbefaling og uden opbakning fra Enhedslisten, Radikale Venstre og Alternativet. Karoline Lindgaard har derfor standset beslutningen og sendt sagen videre til Borgerrepræsentationen.

“Vi taler om et fossilt fly med plads til højst 16 passagerer ad gangen på en af Københavns mest attraktive placeringer. Københavnerne får støjen og luftforureningen, og oveni kommer klimabelastningen. Gevinsten er, at ganske få kan spare turen til lufthavnen. Hvorfor skal resten af byen betale den pris? Det er en absurd særbehandling af en transportform, vi burde være på vej væk fra,” siger Karoline Lindgaard.

Borgerrepræsentationen vedtog i marts 2025 et medlemsforslag om at arbejde for en fossilfri havn. SF stillede selv forslaget sammen med Enhedslisten, Radikale Venstre og Alternativet, og Socialdemokratiet stemte for.

Virksomheden har desuden selv oplyst, at den ikke har overenskomst. Flyvningerne opereres af Nordic Sky Ltd., der er registreret på Malta. 

“S og SF skylder københavnerne en forklaring på, hvorfor de vil gå så langt for at redde en virksomhed uden overenskomst, der støjer og forurener for at transportere ganske få. Vi beder alle andre om at tage ansvar for den grønne omstilling. Så skal de mest privilegerede selvfølgelig også. Jeg forventer, at S og SF retter op på det her svigt, når sagen kommer i Borgerrepræsentationen,” siger Karoline Lindgaard.

Forvaltningen anbefaler afslag på virksomhedens ansøgning om permanent miljøgodkendelse, fordi aktiviteten ikke er i overensstemmelse med kommuneplanens rammer for området. Den advarer også om, at endnu en midlertidig forlængelse kan ende som en permanent godkendelse gennem en klagesag eller den verserende retssag.

Fortsat drift kan også få konsekvenser for by- og boligudviklingen i nye byområder på grund af støjen fra vandflyveren.

Den nuværende miljøgodkendelse udløber den 1. januar 2027. Sagen skal nu behandles i Borgerrepræsentationen den 5. november.