Line Barfod: Hastigheden skal ned på 30 km/t - i hele København

København har inspireret byer verden over med mange års ambitiøst arbejde for cyklisme. Men i de senere år har hovedstaden ifølge borgmesteren fået baghjul af europæiske byer som Amsterdam, Utrecht, Gent og Paris, når det kommer til udvikling af cykelvenlige byer.  

Her investeres der massivt i cykelstier og store cykelparkeringsanlæg, og der gennemføres fx trafikdæmpede bykerner med hastighedsbegrænsninger på 30 km/t, hele områder med cykelgader samt skoleveje helt uden biler. Det er alt sammen tiltag, der skaber en by, hvor den grønne trafik er det oplagte valg. 

Og det er tiltag, som Line Barfod også kæmper for i København, og som hun ser som helt afgørende for, at København igen kan blive en cykelby, man kigger imod:  

"Det skal være en endnu bedre oplevelse at være cyklist i København. Her gør det en stor forskel at få hastigheden på biler ned i store dele af byen, ligesom det sker i mange andre storbyer i Europa. Det reducerer antallet af alvorlige trafikulykker, giver et roligere tempo i bybilledet og gør det for eksempel også mere trygt at være cyklist i vores cykelgader, hvor cyklister og biler dele vejbanen," siger hun. 

Hvis hastighedsgrænserne skal ned, kræver det en national lovændring, der giver kommunerne større råderet over egne veje. En sådan lovændring vil Line Barfod drøfte med den nye transportminister. 

En hastighedsgrænse på 30 km/t vil også gælde på cykelstierne og vil derfor også kunne betyde, at hurtige elcykler og knallerter sænker farten. Den ønskede reduktion i hastighed ville ikke skulle gælde på statslige indfaldsveje.  

Mere plads til cykler på budget 

Men trængslen på cykelstier har akut brug for løsninger, og derfor vil borgmesteren også have fuldt fokus på cykling til de kommende budgetforhandlinger, som går i gang 28. august: 

"Der er kommet mere trængsel for cyklister og nogle steder utryghed på cykelstierne. Det betyder desværre, at nogle vælger at lade cyklen stå. Hvis København skal generobre pladsen som verdens bedste cykelby - og det skal vi - så skal vi op på en helt anden klinge. Så skal vi prioritere mere plads til cyklerne.” 

”Jeg har hørt fra forældre, der synes, det er utrygt at sende deres børn ud på cykelstierne. Og fra ældre, der heller ikke synes, det er rart at færdes på de allermest trafikerede cykelstier længere. Vi bliver dels nødt til arbejde med en mere hensynsfuld cykelkultur i København. Men vi bliver i høj grad også nødt til at udvikle byen mere på cyklens præmisser, så der bliver bedre plads til flere cyklister og bedre forhold.” 

Til budgetforhandlingerne vil Line Barfod blandt andet arbejde for en alternativ cykelrute på Nørrebro, der kan aflaste Nørrebrogade. Og for Ungerådets forslag om at gøre Vester Voldgade til cykelgade, hvis det forslag bliver vedtaget af Klima-, Miljø- og Teknikudvalget på mødet mandag aften.