MAN automatiserer eBus for pilotdrift i München

• Som en del av MINGA-prosjektet har MAN, i samarbeid med sin teknologipartner ADASTEC, utstyrt en elektrisk bybuss med et automatisert kjøresystem.
• Det pågår nå omfattende testing på MAN Truck & Bus sitt område.
• Fra høsten 2026 planlegger Münchens kollektivselskap (MVG) å teste den automatiserte bussen i bytrafikken i München.
  
  

MAN videreutvikler automatiseringen av sine busser for å spille en sentral rolle i fremtidens urbane mobilitet.

– Dette markerer nok et viktig steg mot automatisert urban mobilitet, sier Barbaros Oktay.

Som en del av forskningsprosjektet MINGA skal Münchens kollektivselskap (MVG) teste kjøretøyet i bytrafikken i München fra høsten 2026.

I løpet av de siste månedene har MAN, i tett samarbeid med sin nye partner ADASTEC, utstyrt en MAN Lion's City 12 E med et automatisert kjøresystem (ADS) og integrert dette i kjøretøyets elektroniske arkitektur.

Kjøretøyet er utstyrt med:

• fem LiDAR-sensorer
• seks radarer
• åtte kameraer
• GNSS (Global Navigation Satellite System)

Dette gjør at bussen teknisk sett er i stand til å kjøre autonomt.

De første testkjøringene foregår nå på MANs område, hvor spesifikke kjøremanøvre – som for eksempel innkjøring til bussholdeplasser – testes. Målet med denne fasen er å finjustere systemet, samle viktige driftsdata og optimalisere de automatiserte kjørefunksjonene ytterligere.

Tysklands samferdselsminister Patrick Schnieder

Patrick Schnieder uttaler:

– Autonom kjøring er en nøkkel til fremtidens mobilitet. Først og fremst betyr det økt effektivitet og bedre inkludering for innbyggerne i veitrafikken. Prosjekter som MANs helelektriske, automatiserte bybuss i München er derfor banebrytende for kollektivtransporten i Tyskland. Vi støtter slike initiativer fullt ut. Her utføres et pionerarbeid som vil få betydning langt utover regionen og byen München.

Autonom pilotdrift planlagt i Münchens kollektivtrafikk

Etter testingen på MANs område skal den automatiserte elektriske bussen tas i bruk på offentlige veier i München – i første omgang uten passasjerer. Disse turene vil fungere som en siste testfase under reelle forhold.

Høsten 2026 planlegger MVG å starte den offisielle pilotdriften med en lukket brukergruppe.

– Kjøretøyet vil blant annet styre, akselerere, bremse og blinke selvstendig. En sikkerhetssjåfør vil være om bord for å overvåke systemene, forklarer Dr. Michael Roth.

Det er også planlagt å samle inn og evaluere tilbakemeldinger fra testbrukerne. Når og under hvilke betingelser ordinære passasjerer vil kunne reise med bussen, vil bli kunngjort på et senere tidspunkt.

Effektiv, fleksibel og bærekraftig kollektivtransport

Ved å ta i bruk automatiserte busser ønsker MAN å gjøre kollektivtransporten mer effektiv, fleksibel og bærekraftig.

I lys av voksende byer og en økende mangel på sjåfører i transportbransjen, representerer automatiserte systemer et stort potensial for å sikre og forbedre mobilitetstilbudet.

– I tillegg kan autonom kjøring bidra til å redusere trafikkulykker og dermed øke sikkerheten på veiene, sier Roth.

Erfaringene fra MINGA-prosjektet vil bli brukt direkte i utviklingen av fremtidige kjøretøygenerasjoner.

MAN har arbeidet med førerløse busser i flere år og planlegger å lansere et fullt automatisert kjøretøy på SAE nivå 4 i løpet av det neste tiåret – for en urban mobilitet som er utslippsfri, tilkoblet og automatisert.

ADASTEC – spesialist på automatisert kjøring

ADASTEC utvikler programvareplattformer for automatisert kjøring på SAE nivå 4 (fullt automatisert) for busser og nyttekjøretøy.

I MINGA-prosjektet samarbeider MAN med ADASTEC som spesialisert leverandør av automatiserte kjøresystemer.

MINGA – et nøkkelprosjekt for fremtidens mobilitet

MINGA står for «Munich’s Automated Local Transport with Ridepooling, Solobus, and Bus Platoons».

Forskningsprosjektet har pågått siden 2023 og omfatter totalt 16 partnere fra offentlige myndigheter, forskningsinstitusjoner og industri.

Mobilitetsavdelingen i City of Munich Mobility Department leder konsortiet og har det overordnede ansvaret for prosjektet.

Målet er å:

• integrere automatiserte og tilkoblede mobilitetsløsninger i det eksisterende transportsystemet
• besvare sentrale spørsmål knyttet til teknologi, regelverk, lønnsomhet, tilgjengelighet og drift
  
  

Prosjektet finansieres med rundt 13 millioner euro frem til midten av 2027 av Federal Ministry of Transport of Germany gjennom støtteordningen «Autonomous and Connected Driving in Public Transportation».

– MINGA er et svært viktig prosjekt for oss, ettersom det er et avgjørende steg mot et «proof of concept» i ordinær drift, sier Oktay.

– Når konseptfasen er fullført, vil felttester med kunder starte. Det er enorm interesse blant kollektivselskaper for autonome busser.