Forskere skal kortlægge luftforurening i arbejdsmiljøet i lufthavne

Forskere fra Det Nationale Forskningscenter for Arbejdsmiljø (NFA) har fået en forskningsbevilling til at undersøge, hvordan lufthavnsansatte kan blive eksponeret for partikler og kemikalier i løbet af deres arbejdsdag.

Projektet gennemføres i samarbejde med Københavns Lufthavn, som stiller faciliteter til rådighed og opfordrer medarbejdere til at deltage.

– Lufthavne er komplekse arbejdspladser, hvor der kan forekomme både partikler og kemiske stoffer i arbejdsmiljøet. I dette projekt får vi mulighed for både at måle, hvad de ansatte egentlig er i kontakt med og afprøve konkrete løsninger til at mindske eksponeringen, siger Anne Thoustrup Saber, der er seniorforsker på NFA og skal lede det nye forskningsprojekt.

Vil finde løsninger til alle lufthavne

Forskerne vil indlede projektet med at kortlægge lufthavnsansattes eksponering for ultrafine partikler og kemiske stoffer. Det gør de ved at:

• måle antallet af partikler omkring de ansattes mund og næse – altså hvor meget de kan forventes at indånde.
• bruge for eksempel silikonearmbånd til at måle eksponering for kemiske stoffer i arbejdsmiljøet.
• analysere urinprøver fra de ansatte for blandt andet tjærestoffer for at finde ud af, om de undersøgte stoffer er blevet optaget i kroppen.
  
  

Herefter vil forskerne i samarbejde med Københavns Lufthavn udarbejde en række tiltag, som kan mindske de ansattes eksponering for ultrafine partikler og kemiske stoffer.

- Vi håber at kunne finde nogle gode løsninger, der kan mindske mængden af ultrafine partikler og kemi, den enkelte medarbejder er i kontakt med. Det er vigtigt for os at gøre det i samarbejde med en lufthavn for at sikre, at tiltagene passer ind i medarbejdernes arbejdsgange. Ellers risikerer vi, at tiltagene slet ikke virker, siger professor Ulla Vogel.

Tre års forskning i Københavns Lufthavn

Københavns Lufthavn deltager i projektet som led i sit arbejde med at mindske luftforurening i arbejdsmiljøet.

Selv om lufthavnen overholder alle grænseværdier for luftkvalitet, arbejdes der målrettet på at minimere udledninger. Det sker blandt andet gennem elektrificering af køretøjer og grej samt optimering af procedurerne for håndteringen af fly.

- Vi er optaget af at reducere luftforureningen og især antallet af ultrafine partikler fra fly. Der er i dag kun begrænset viden om helbredseffekterne af ultrafine partikler og derfor heller ingen grænseværdier. Derfor vil vi gerne engagere os i forskning, der kan styrke det samlede vidensgrundlag og bidrage til nye løsninger, der kan komme alle lufthavne til gavn, siger Maria Skotte, direktør for bæredygtighed i Københavns Lufthavn.

Gjort det samme med brandfolk

Det er ikke første gang, at Anne Thoustrup Saber, Ulla Vogel og deres kolleger sætter skarpt på partikler og finder mulige løsninger til at mindske eksponering i samarbejde med arbejdspladser.

Tidligere har de bidraget til at gøre det sundere og mere sikkert for brandfolk og værnepligtige at gå på arbejde ved blandt andet at pege på mere håndvask, flere bade og bedre placering af brandbiler som en del af vejen mod mindre eksponering for sod.

Læs mere her. 

Om studiet

Projektet SafeAirport starter i 2026 og gennemføres gennem tre år i samarbejde med Københavns Lufthavn. I projektet håber forskerne at rekruttere cirka 100 lufthavnsansatte i de indledende målinger, og at 60 af dem ligeledes vil deltage i den såkaldte intervention, hvor forskerne afprøver tiltag til at mindske eksponering for ultrafine partikler.

Sådan vil forskerne gøre

• Først gennemføres et tværsnitsstudie blandt omkring 100 ansatte i fem jobgrupper. Her måler forskerne antallet af partikler i indåndingszonen, niveauer af black carbon, inhalerbart og respirabelt støv samt koncentrationer af 15 tjærestoffer og 7 organofosfat-estere. Personlige passive samplere, som for eksempel silikonearmbånd, bruges til at opsamle de kemiske stoffer, og urinprøver analyseres for metabolitter.
• På baggrund af data og observationer af arbejdsgange udvælges to medarbejdergrupper til interventionsdelen af studiet, hvor forskerne vil afprøve en række tiltag til at mindske kontakten med de målte stoffer og partikler. Her får deltagerne feedback på deres personlige eksponeringsniveauer, information om sundhedsrisici og introduktion til effektive arbejdsmiljøtiltag. Effekten vurderes gennem nye målinger og observationer.
  
  

Ekstern finansiering

SafeAirport er støttet af Arbejdsmiljøforskningsfonden.