Denne ene ting har reddet tusindvis af liv på de danske veje

(OBS: Sidst i pressemeddelelsen er der tal fordelt på politikredse mht. sigtelser for manglende brug af sele i 2025).

Klik! Det tager kun et øjeblik at spænde selen, når man sætter sig ind i en bil, og i dag gør de fleste det uden at tænke over det. 

Men tilbage i begyndelsen af 1970´erne, hvor 1.200 mennesker mistede livet i trafikken om året, var der langt mellem bilister, der brugte sikkerhedssele. 

Selv om alle nye biler siden 1969 skulle være udstyret med seler på forsæderne, var der ikke krav om, at man skulle bruge dem. Men i takt med at antallet af dræbte i trafikken steg, opfordrede blandt andre læger, trafikeksperter og FDM til, at det blev et lovkrav, mens kritikerne mente, at det var et indgreb i den personlige frihed.

Politikerne traf beslutningen, og den 1. januar 1976 var det en realitet: på forsæderne i bilerne skulle selen fremover spændes.  

Det er vildt at tænke på, at der var så stor modstand mod sikkerhedsselen, når vi i dag kan se, hvor mange liv sikkerhedsselen har reddet og stadig redder. Selen er det vigtigste sikkerhedsudstyr i bilen, da den beskytter dig, så du ikke bliver slynget rundt i kabinen eller i værste fald ud af bilen, hvis du bliver involveret i en ulykke, siger Jakob Bøving Arendt, adm. direktør i Rådet for Sikker Trafik. 

Senere blev det også et krav, at man skal bruge sele på bagsædet, og i dag kører 98 % af førerne af personbiler med sikkerhedssele, mens 95 % gør det på bagsædet. Det viser Rådet for Sikker Trafiks seneste seleundersøgelse fra 2024.  

Selen fik ulykkestal til at falde
Hos FDM glæder man sig over udviklingen, da trafiksikkerhed og sikkerhed i biler altid har været en mærkesag for FDM, som helt tilbage fra 1950´erne har arbejdet for at fremme sikkerhedsselen blandt bilister og lovgivere.

Sikkerhedsselens betydning for trafiksikkerheden verden over, kan ikke overvurderes. Det er ganske enkelt den opfindelse, der alene har reddet flest liv i trafikken. Derfor er det også positivt, at det for langt de fleste i dag er blevet en selvfølge, at man spænder sikkerhedsselen, uanset på hvilken plads i bilen man sidder. Det kan også aflæses direkte i ulykkesstatistikkerne. Nu handler det om at få de sidste bilister til også at spænde selen, siger Stina Glavind, adm. direktør i FDM.

I takt med at flere og flere har spændt selen, er antallet af dræbte faldet markant. I 1976 var der omkring 200 dræbte uden sele, mens det tal i 2024 var faldet til 18 personer. Det viser tal fra Danmarks Statistik og Vejdirektoratet. 

Historien om sikkerhedsselen viser, at det kræver et langt, sejt træk fra politikere, myndigheder og organisationer at ændre adfærden i trafikken. Men den viser også, at det nytter noget, og vi kan i dag glæde os over, at sikkerhedsselen er en selvfølge for langt de fleste, siger Jakob Bøving Arendt, adm. direktør i Rådet for Sikker Trafik. 

Selv om vi er nået langt, er vi dog ikke i mål endnu. Hvis alle spændte sikkerhedsselen, ville 15-20 mennesker hvert år kunne redde livet, og endnu flere ville undgå at skulle leve med alvorlige fysiske og psykiske skader.   

Sikkerhedsselens historie: 

• Det amerikanske bilmærke Nash tilbød fra 1949 hofteseler som ekstraudstyr.
• Volvo-ingeniøren Nils Bohlin videreudviklede trepunktsselen, som vi kender den i dag, så den kunne masseproduceres og spændes med én hånd.
• Den første Volvo med trepunktsseler blev solgt i august 1959.
• Den 1. januar 1976 blev det i Danmark lovpligtigt at bruge sikkerhedssele på forsæderne.  
• I 1990 blev det et krav at spænde selen på bagsædet, hvis der var monteret seler.  
• I dag skal alle være spændt fast i bilen, og børn under 135 cm skal bruge godkendt autostol. 

Gennem årene har Rådet for Sikker Trafik gennemført mange kampagner, der har fået flere til at bruge sele, ligesom FDM siden 1950’erne har arbejdet for at få flere til at bruge sikkerhedssele. Desuden har politiet haft fokus på at kontrollere, om trafikanterne brugte sikkerhedsselen, og endelig har udbredelsen af selealarmer i biler også fået brugen af sikkerhedsselen i vejret. 

VIDEO: Vild med nostalgi? Se et kort videoklip fra 1975, hvor en stuntman viser, hvorfor selen er vigtig, og debatten om selen var i fuld gang. 

Fakta: Antal sigtede for at køre uden sele i bil og varebil i 2025 (kilde: Rigspolitiet):

• Nordjylland: 292
• Østjylland: 504
• Midt- og Vestjylland: 511
• Sydøstjylland: 299
• Syd- og Sønderjylland: 309
• Fyn: 1.089
• Sydsjælland og Lolland-Falster: 214
• Midt- og Vestsjælland: 179
• Nordsjælland: 161
• Københavns Vestegn: 493
• København: 1.259
• Bornholm: 67
• I alt: 5.377

Hvad er straffen for ikke at bruge sele: 
Hvis du ikke bruger sele, koster det 1.500 kr. i bøde. Det gælder både på forsædet og bagsædet, samt i turistbusser, lastbiler, varebiler mv. 

Det er førerens ansvar, at børn under 15 år er spændt korrekt fast i bilen. 
Hvis et barn under 15 år ikke er spændt fast i bilen, koster det føreren: 

• Et klip i kørekortet
• En bøde på 2.000 kr.
• 500 kr. til Offerfonden 

Kontakt:  
Rådet for Sikker Trafiks pressetelefon: 3916 3969. 
FDM’s presseafdeling: 4527 0967.