COWI skal projektere udvidelse af New Yorks metro

Mere end 100.000 daglige pendlere i New York kan se frem til en markant forbedring af deres daglige transport, når byens metro udvides.  

“Det er et teknisk komplekst job i et af verdens mest udfordrende underjordiske miljøer. Vores rolle er at inddrage hele COWIs ekspertise inden for projektering af tunneler og underjordiske konstruktioner for at sikre, at bygbarhed, sikkerhed og effektivitet er indlejret i alle faser,” siger Thomas Dahlgren, executive vice president for COWI i Nordamerika.  

COWI er blevet valgt som projekterende på projekterings- og byggekontrakten for fase 2 af metroudvidelsen, der har en værdi på 1,972 milliarder USD. COWI udfører opgaven på vegne af Connect Plus Partners (Connect+), der er et joint venture mellem Halmar International og FCC Construction. Kontrakten omfatter projektering, ingeniørtekniske ydelser, planlægning, koordinering og udførelse af tunnelering og tunnelvægge. 

”Med 50 års erfaring i USA og mere end 450 tunnelprojekteringsspecialister verden over i baghånden har vi et af de største og mest specialiserede hold i branchen. Takket være vores størrelse og viden har vi kapaciteten til at håndtere alle projekteringsaspekter i et projekt af denne størrelse og betydning,” siger Thomas Dahlgren. 

First We Take Manhattan 

Det såkaldte Second Avenue Subway-projekt skal sikre et moderne, effektivt og attraktivt transportsystem. Dets primære formål er at forbedre adgangen fra Manhattans East Side, herunder markant at forbedre tilgængeligheden i East Harlem.  

Projektet skal reducere belastningen på de eksisterende metrolinjer under Lexington Avenue og øge mobiliteten for beboere, pendlere og besøgende i hele New York City. Som led i udvidelsen skal Q-linjen nordfra forlænges fra 96th Street til 125th Street, hvilket vil øge skinnekapaciteten og antallet af forbindelser på Manhattan. 

Fase 2 omfatter cirka 2,4 km dobbelte tunneler, stationsvægge ved 116th og 125th Street samt genbrug af et eksisterende tunnelafsnit, der oprindeligt blev bygget i 1970’erne, hvilket sikrer betydelige besparelser. Projektet inkluderer også overjordiske bygninger til ventilations-, mekaniske og elektriske installationer, samt muligheder for detailhandel og offentlige formål.  

Sammen med et hold af underrådgivere vil COWI trække på sin ekspertise inden for tunnelprojektering og rehabilitering af transitfaciliteter for at håndtere alle projektets aspekter. 

Byggeriet forventes at starte i begyndelsen af 2026, tunnelboremaskinerne starter op i 2027, og kontrakten forventes afsluttet i 2030.