Interview med Allianz: Derfor går vi forrest med brugte reservedele

 Det vakte stor opsigt i tyske medier, da forsikringsmastodonten Allianz sidste år gik ud med et meget ambitiøst budskab:

Fremover skulle Allianz kunder acceptere, at man som udgangspunkt altid ville afsøge mulighederne for at bruge reservedele ved bilreparationer.

Udmeldingen kom efter at selskabet både var presset på deres overskudsmargin på deres bilforsikringer, men især også på grund af de høje interne og eksterne krav til at nedbringe CO2-udslippet og i højere grad indtænke miljøet i forsikringer.

Helt rigtige beslutning

Beslutningen om at have et langt større fokus på brugte reservedele har været den helt rigtige, fortæller Christian Sahr, der er chef for Allianz Zentrum für Technik.

– Vi har bevist, at det er muligt at arbejde med en cirkulær økonomi indenfor brugte reservedele. Vores princip er at reparere før udskiftning, men kan noget ikke repareres, så er en brugt reservedel klart at foretrække. Det er bedst både økonomisk og for miljøet, fortæller han til Autoparts24.

Ambitionerne er store hos Allianz, der forventer at tiltagene for alvor vil komme til udtryk om tre års tid, hvor det er forventningen, at den øgede brug af brugte reservedele vil nedbringe selskabets udgifter til bilreparationer med ti procent og samtidig give en markant besparelse i det samlede CO2-regnskab.

Mere pres på bilfabrikanterne

Men Christian Sahr erkender, at det kræver øgede samarbejder og støtte fra politikerne, der skal være med til at lægge pres på bilfabrikanterne.

– Det er vigtigt, at der er en diskussion med alle led i kæden om emner som kvalitet, levering og meromkostninger i forhold til nye dele. Der skal være en fælles forståelse, hvor alle kan se fordele, og her spiller forsikringsselskaber en afgørende rolle, siger han og peger på lovgivning som et andet centralt element i udviklingen af markedet.

– En lang række lande er foran Tyskland i forhold til lovgivning på området. Vi så gerne, at der blev indført lignende regler som i Frankrig, hvor loven kræver, at kunden først skal tilbydes en pris for en reparation med en brugt del, så længe den er original og kommer fra en certificeret leverandør. Og sker det ikke, kan værkstedet få en bøde, siger Christian Sahr. 

Allerede én vinder 

Det er endnu ikke muligt for Allianz at give et konkret svar på, hvor mange penge selskabet har sparet på de nye tiltag med at øge andelen af brugte reservedele, ligesom det endnu er for tidligt at komme med bud på, hvor store besparelser det kan føre til for kunderne.

I stedet peger Christian Sahr på en ting, der uden tvivl har vundet lige fra igangsættelsen af de nye initiativer: Miljøet. 

– Vi bruger rigtig mange penge på at håndtere naturskader, og derfor er det i vores egen interesse at nedbringe vores udslip af CO2, og det er noget, vi allerede gør med de her initiativer. Og det vil vi gøre endnu mere i fremtiden, siger han.