Historisk: MAN starter serieproduksjon av elektriske lastebiler

Et historisk øyeblikk for MAN Truck & Bus: Serieproduksjonen av MANs elektriske lastebiler er i gang. MANs toppsjef Alexander Vlaskamp og produksjonsdirektør Michael Kobriger markerte oppstarten sammen med EU-parlamentariker Manfred Weber ved fabrikken i München. Her vil nå både elektriske og diesel-lastebiler produseres parallelt i en fullintegrert miks-produksjon på samme linje.

«MANs fremtid starter nå»

Alexander Vlaskamp:

– Starten på serieproduksjonen av våre elektriske lastebiler er historisk. Det markerer et veiskille i MANs historie! Fremtiden for MAN starter akkurat nå. Hele teamet er stolte av å være med på overgangen fra diesel- til elektrisk drift. Med våre svært effektive el-lastebiler blir lokal, utslippsfri godstransport en realitet. Dette er et viktig steg mot målet vårt om å bli CO₂-nøytrale innen 2050. At vi kan produsere både el- og dieselbiler på samme linje gir oss stor fleksibilitet og effektivitet.

– Vi har investert nærmere 400 millioner euro i forskning og utvikling for å kunne tilby våre lastebiler også med batterielektrisk drivlinje. Serien dekker alt fra renovasjonsbiler til langtransport, med totalvekter fra 12 til 50 tonn. Vi har gjort jobben vår. Innen utgangen av året planlegger vi å levere de første 1000 el-lastebilene. Avhengig av bruk og strømmiks, kan det spare CO₂ tilsvarende utslippene fra en hel småby. Det er en kraftig effekt! Nå må politikken legge til rette for videre utbygging av ladeinfrastruktur og forutsigbare rammer for CO₂-prising.

Manfred Weber legger til:

– Innovasjon og teknologi er nøkkelen til Europas økonomiske suksess og konkurransekraft – og avgjørende for å forene økonomiske og klimamessige mål. MAN går foran med sitt el-lastebilkonsept og viser hvordan utslippsfri godstransport kan se ut. Og at denne innovasjonen kommer fra Bayern, gjør meg ekstra stolt.

München rustet for el-produksjon: Diesel og elektrisk på samme linje

Michael Kobriger, produksjons- og logistikkdirektør:

– Vi investerer rundt én milliard euro i løpet av dette tiåret for å elektrifisere våre europeiske fabrikker – hovedsakelig i Tyskland. Det sender et sterkt signal om industriell satsing i Bayern, hvor vi aktivt former overgangen både i Nürnberg og München.

Ved fabrikken i München er transformasjonen nå tydelig. Dagens maksimale kapasitet er rundt 100 lastebiler per dag – uavhengig av drivlinje. Hver lastebil tar omtrent åtte timer å produsere.

– Produksjonen er fleksibel og kan tilpasses etter markedets behov. Bilene bygges i den rekkefølgen kundene bestiller dem. Dette krever store tilpasninger i produksjonslinjene, leveranser og logistikk. For eksempel får dieselbiler tidlig i prosessen montert aksler, drivstofftanker og eksosanlegg – mens el-modellene får batterier og elektronikk under førerhuset, det såkalte «powerpack». Over 5 000 ansatte har fått opplæring i høyvoltteknologi for å forberede dette skiftet.

700 el-lastebiler solgt – opptil 740 km rekkevidde

Før serieproduksjonen startet, hadde MAN allerede produsert og levert rundt 200 elektriske testkjøretøy. Disse har tilbakelagt rundt to millioner kilometer på europeiske veier – med dagsetapper på opptil 850 kilometer og et gjennomsnittsforbruk på kun 97 kWh per 100 km.

Totalt har MAN fått rundt 700 bestillinger på elektriske lastebiler. Spesielt populær er Ultra-Lowliner-modellen, som med en tilhengerkoblingshøyde på kun 950 mm muliggjør elektrisk transport med opptil tre meters innvendig lastehøyde – ideelt for bilindustrien. Denne modellen er allerede i bruk i Wolfsburg og Bayern.

En annen fordel med MAN eTruck er de modulbaserte batteripakkene fra fabrikken i Nürnberg. Standardversjonen gir opptil 534 kWh brutto kapasitet, noe som gir inntil 500 km rekkevidde uten lading. Med en ekstra syvende batteripakke kan rekkevidden økes til hele 740 km.

Også ledende på elektriske busser

MAN tilbyr i dag ikke bare det bredeste el-lastebilsortimentet, men er også blant de ledende innen elektriske busser. El-lastebilene kan tilpasses i over én million ulike konfigurasjoner, noe som sikrer skreddersydde løsninger for de fleste transportbehov.

På bussiden er MAN markedsleder for elektriske bybusser i Europa. Disse produseres ved fabrikken i Starachowice i Polen. I tillegg lanserte MAN nylig som første europeiske produsent en helelektrisk turbuss i Ankara. Totalt ruller det allerede over 2 500 elektriske MAN-busser i europeiske byer. I det nye modellåret vil både lastebiler og busser benytte batterier produsert i Nürnberg – hvor MAN har investert 250 millioner euro i batteriproduksjon.

Mål: CO₂-nøytral innen 2050

MAN Truck & Bus har som mål å være CO₂-nøytrale innen 2050. Elektrifiseringen av kjøretøyflåten er avgjørende, siden rundt 95 prosent av selskapets totale utslipp kommer fra kjøretøy i drift. El-lastebilene er også nøkkelen til å møte EUs CO₂-krav.

Allerede i 2025 er målet å levere over 1000 eTrucks til kunder. Sammenlignet med 1000 diesel-lastebiler som kjører 120 000 km årlig og bruker 24 liter per 100 km, kan man med el-drift og 100 % fornybar strøm spare opp mot 80 000 tonn CO₂ på ett år – omtrent det samme som en liten tysk by slipper ut i løpet av et år.