Der er blevet langt mellem busserne i Midt- og Vestjylland

I 2019 kørte de kommunale busser 39.526 timer på vejene i Holstebro Kommune. I 2024 var antallet af timer skåret ned til 15.775. Et fald på 60 procent, hvilket blandt andet har betydet, at der ikke længere er bybusser i Holstebro. Samme udvikling ses i Lemvig, hvor antallet af timer, de kommunale busser er på vejene, på blot fem år er faldet med 34 procent fra 9.850 timer til 6.488. I Struer er 23 procent af timerne i køreplanen forsvundet, mens det i Herning gælder 20 procent.

Det viser en gennemgang DI Transport har lavet på baggrund af buskøreplandata fra de regionale trafikselskaber og Trafikstyrelsen.

- Det er den helt forkerte udvikling, og jeg undrer mig og er ærgerlig over, at kommunerne ikke prioriterer de kollektive transportløsninger højere. Midt- og Vestjylland er produktionsdanmark, men hvordan skal medarbejderne komme til og fra arbejde på vores mange virksomheder, hvis busserne ikke kører? Det samme gælder lærlinge og elever og unge med fritidsjob, som ikke kan køre bil, siger bestyrelsesleder for DI Midt Vest Bo Knudsen.

I Struer og Herning har 27 procent af familierne ikke bil. I Holstebro, Ikast-Brande og Viborg er det 26 procent, som lever uden bil. I Lemvig og Skive har 25 procent af familierne ingen bil ifølge Danmarks Statistik.

- Vores virksomheder ansætter medarbejdere fra hele Midt- og Vestjylland, og mange virksomheder har svært ved at skaffe arbejdskraft. Noget af årsagen kan være, at man ikke søger et job eller en læreplads, som man ikke kan komme til og fra uden bil. Derfor er vores virksomheder afhængige af, at der er busser, siger bestyrelsesleder Bo Knudsen, DI Midt Vest.

I en rundspørge fra Dansk Industri blandt virksomhedsledere i Region Midtjylland svarer 67 procent, at kollektiv transport har betydning for deres muligheder for at rekruttere medarbejdere. Men i perioden 2019 til 2024 er buskørslen i de midt- og vestjyske kommuner faldet med mere end 20 procent.

- Kollektiv transport er også erhvervs- og uddannelsespolitik. Derfor har jeg også et stort ønske om, at kommunalpolitikerne i det midt- og vestjyske område vil prioritere kollektiv transport meget højere i den kommende valgperiode. Det er blevet tid til at vende udviklingen, siger Bo Knudsen, DI Midt Vest og uddyber:

-Jeg er også bekymret for de unge, som vokser op med meget få muligheder for at komme omkring. De unge skal jo gerne tidlig ud i fritidsjobs, og de skal kunne deltage i foreningslivet. Men hvis de ikke selv kan tage bussen, så er de afhængige af, at mor og far skal køre dem. Har de tid eller mulighed for det? Og hvad betyder det for de unges følelse af frihed og selvstændighed? Det synes jeg, politikerne skal overveje, siger Bo Knudsen, bestyrelsesleder i DI Midt Vest.