Første drænasfalt på Motorring 3

På landets mest trafikerede motorvej, Motorring 3, har Vejdirektoratets entreprenør nu sat gang i arbejdet med at lægge drænasfalt ud, på strækningen mellem Slotsherrensvej og motorvejskrydset Brøndby i sydgående retning, for at teste om det kan være med til at reducere støjen langs motorvejen. Ligeledes skal en lang række andre forhold undersøges, såsom hvad den kræver af anden glatførebekæmpelse om vinteren. Det indledende arbejde startede allerede i begyndelsen af august, da den gamle asfalt blev fjernet for at give plads til drænasfalten, som frem mod udgangen af september bliver lagt på hele strækningen.   

Transportminister, Thomas Danielsen glæder sig over, at man på landets mest trafikerede motorvej nu har sat gang i et forsøg, der forhåbentligt kan være med til belyse mulighederne i drænasfalt.

"Mange af vejenes naboer er plaget af støj, og jeg er optaget af at afsøge alle løsninger på udfordringerne med trafikstøj. Forhåbentlig viser forsøget med drænasfalt på Motorring 3, at drænasfalt kan være et effektivt redskab til støjbekæmpelse. Andre lande har gode erfaringer med asfalten, og jeg ser frem til, at vi med forsøget bliver klogere på, hvordan det kan virke på danske veje", fortæller transportminister Thomas Danielsen.

I oktober måned vil det samlede arbejde efter planen være færdigt, og i løbet af 2025 vil den første evaluering af fordele og ulemper ved drænasfalt foreligge. I denne periode - men også efterfølgende - vil der løbende blive foretaget støjmålinger for at følge belægningens støjmæssige egenskaber over tid.

Fakta
Drænasfalt er en asfalttype, der kan reducere støjen via hulrum, der er i asfalten. Asfalttypen adskiller sig fra traditionelle typer asfalt ved at have en åben overflade med små hulrum i, som i højere grad kan absorbere lyden fra bilernes dæk til sig. Derudover kan regnvandet også strømme ned gennem drænasfalten og videre ud til siden, hvilket giver en bedre og mere behagelig køreoplevelse og minimerer risikoen for akvaplaning. Modsat forventes den drænede effekt at have betydning for saltningen om vinteren. Ligeledes forventes levetiden at være betydeligere kortere end alternative asfaltbelægninger. I Holland og Tyskland bliver drænasfalt allerede anvendt for at reducere støjgener på visse motorvejsstrækninger.