Nu kan der køres med dobbelttrailervogntog til Sverige

Indtil nu har der på strækningen mellem Danmark og Sverige været en strækning, der ikke var inkluderet på kortet over, hvor det er tilladt at køre med dobbelttrailervogntog, og det blokerede for kørsel med dobbelttrailervogntog til Sverige.  

Men fremover bliver det nu muligt for danske vognmænd at tage turen til Sverige, og det glæder man sig over hos ITD. 

”Vejdirektoratet, Øresundsbron og Trafikverket har fundet frem til en løsning, der gør det muligt for danske vognmænd at køre med dobbelttrailervogntog i Sverige. Det er noget, vi har arbejdet længe for i ITD, og derfor er jeg rigtig glad for, at det hele nu er faldet på plads”, fortæller Stefan K. Schou, der er adm. direktør for ITD.    

Det er strækningen over Øresundsbroen og frem til Trafikplats 12 i Petersborg i Sverige, der har manglet at blive godkendt til kørsel med dobbelttrailervogntog, men den strækning administreres hverken af det danske Vejdirektorat eller dets svenske pendant Trafikverket. Strækningen betragtes formelt som en privat vej og ikke en statsvej, derfor var det ikke de offentlige myndigheder, men den ansvarlige bestyrer af broen der bestemmer, hvilke typer af køretøjer, der tillades kørsel til.  

Den ansvarlige bestyrer er Øresundsbro Konsortiet, og her har man nu givet tilladelse til at køre med dobbelttrailervogntog over Øresundsbroen og frem til Trafikplats 12 i Petersborg, så strækningen dermed kan kobles på med det svenske dobbelttrailer-rutenet.  

Som dansk vognmand skal man dog fortsat være særlig opmærksom på de køretøjstekniske forskelle, der er mellem reglerne for dobbelttrailervogntog i hhv. Danmark og Sverige – herunder krav til akselplacering- og konfiguration, vendecirkelkrav, antal drivaksler mv.  

ITD opfordrer også til, at de danske myndigheder nu undersøger mulighederne for at få udvidet antallet af strækninger, hvor man kan køre med dobbelttrailervogntog i Danmark.  

”Svenskerne har over 4.500 kilometer vej, hvor der må køres med dobbelttrailervogntog, og der arbejdes på udvidelse med 500 kilometer vej i 2024. I Danmark har vi cirka 300 kilometer. Kørsel med dobbelttrailervogntog er både mere økonomisk og bedre for klimaet, så jeg håber, at de danske myndigheder også snart vil se på mulighederne for, at vi også kan få udvidet det danske rutenet”, fortæller Stefan K. Schou.