MANs lastbiler kigger fremad på vejen – med EfficientCruise

MANs nye GPS-styrede fartpilot – EfficientCruise – er nu klar til levering i Danmark.

EfficientCruise sikrer store brændstofbesparelser ved at forudse vejens beskaffenhed og udnytte lastbilens momentum op- og nedad bakkerne – en udfordring, der er mestret til perfektion af uddannede og erfarne chauffører. For at gøre det lettere for chaufførerne at køre på lange og ukendte vejstrækninger, og for at hjælpe chauffører med mindre erfaring, i at køre mere effektivt, har MAN udviklet en fartpilot, der er styret af satellitter.

MAN præsenterede dette system, kaldet „EfficientCruise“ på IAA-messen sidste efterår og systemet er nu klar til levering i Danmark, til alle tunge lastbiler og busser. Systemet måler køretøjets GPS-position og beregner stigninger og bakker forude på strækningen ved hjælp af 3D-kort, der er gemt i systemet. Fartpiloten forudser og styrer herefter hastigheden ved kørsel på stigninger og bakker på en sådan måde, at dynamikken i køretøjet anvendes til at spare brændstof. Det er hermed muligt at opnå en brændstofbesparelse på op til seks procent for en fuldt lastet 40 tons lastbil, uden på nogen måde at forlænge den tid, det tager at gennemkøre strækningen.

Fartpiloten styrer hastigheden på nøjagtig samme måde som en yderst erfaren chauffør, den eneste forskel er, at fartpiloten gør det automatisk. Lastbilen opbygger momentum på vej nedad bakke og bærer dette momentum med sig, når det igen går opad bakke. Køretøjet sparer hermed brændstof på vej nedad bakken og kan udnytte inertien på vej mod toppen af bakken, som nås med den minimum hastighed, som fartpiloten er sat til.

EfficientCruise forhindrer den automatiske gearkasse, MAN TipMatic 2, fra at skifte ned i lavere gear, hvis det er beregnet, at køretøjet kan nå toppen i det aktuelle gear. Dette giver mulighed for yderligere brændstofbesparelser. EfficientCruise kan endda reagere mere præcist og tidligere end en erfaren chauffør, da systemet kan beregne ruten og brændstofforbruget flere kilometer inden en bakke nås – også selvom der køres om natten, hvor vejstrækningen kan være svær at overskue for chaufføren.

Med chaufførens valg af både en ønsket hastighed og en af fire mulige hastighedstolerancer, beregner EfficientCruise den passende hastighed for den mest brændstofeffektive kørsel op- og nedad bakke. Chaufføren kan til enhver tid indstille og ændre tolerancetærsklen fra den valgte hastighed, så det passer til den ønskede kørestil og de trafikale forhold.

Fire gennemprøvede og testede niveauer gør det meget nemmere for chaufføren at vælge den rigtige indstilling. Det er MANs målsætning at give chaufføren nyttige standardindstillinger, så han kan opnå et optimalt brændstofforbrug og samtidig undgå kørefejl. Niveau 3 er forudvalgt når chaufføren starter sin tur, svarende til +/- 7 km / t. Niveau 4 giver en fleksibilitet på +/-9 km / t. og er mest egnet, når der kun er en smule trafik. Niveauerne 1 og 2 er beregnet til brug, når trafikken er tæt.