Vestlig grænsebanegård er en langsigtet løsning

Det vil være et vigtigt skridt mod en forbedret banemæssig sammenhæng i Jyllandskorridoren at få etableret en international dansk-tysk grænsebanegård ved Flensborg. Det mener borgmester Thomas Andresen (V) og regionsrådsformand Stephanie Lose (V), som i dag har sendt et brev til byrådet i Flensborg forud for politikernes behandling af punktet på næste møde.

Snart vil de internationale tog mellem Hamborg og København blive ledt over Sydjylland og Fyn, når Femern Bælt-byggeriet for alvor går i gang, og det giver ifølge de to politikere Flensborg en unik chance for at få et attraktivt stoppested ved byen.

Et flertal i planudvalget i Flensborg har indstillet til byrådet, at man opgraderer trinbrættet i Wieche til midlertidigt at kunne håndtere internationale tog. Men flertallet indstillede også, at banegården i bymidten på lang sigt skal være hovedbanegård.

- Det glæder mig, at planudvalget har anbefalet at opgradere Weiche-trinbrættet, så de internationale tog kan få et stop i Flensborg, mens Femern-togene føres denne vej. Men det ærgrer mig, at man kun ser opgraderingen ved Weiche som en midlertidig løsning, for jeg er oprigtig talt bange for, at Flensborg med den beslutning risikerer at blive koblet af de internationale tog, siger Thomas Andresen (V), borgmester i Aabenraa Kommune.

Lange rejsetider i dag
En fælles dansk-tysk grænsebanegård er af væsentlig strategisk interesse for Region Syddanmark.

- Vi ved, at rejsetid betyder utrolig meget. Det er også derfor, at vi i Region Syddanmark har som et af målene i vores vækst- og udviklingsstrategi at få skabt bedre baneforbindelser i Jyllandskorridoren og videre ud i Europa, fordi det er væsentligt - ikke bare for os lokalt, men også i en international sammenhæng. Og det håber jeg, at Flensborg vil forstå betydningen af i en tid, hvor netop sammenhængen mellem de større byer bliver stadig vigtigere, siger Stephanie Lose (V), regionsrådsformand i Region Syddanmark.

Der spares meget rejsetid ved at undgå at skulle ind til den nuværende banegård i Flensborg. Banegården er dog kun en af mange flaskehalse på strækningen mellem Hamborg og Østjylland, der fx også tæller enkeltsporet mellem Padborg og Tinglev. Så selv om der eksempelvis fra Trekantområdet ikke er den store forskel på afstanden til København og Hamborg, tager det i dag dobbelt så lang tid at køre i toget til Hamborg.